IST-SVO-KUF 2010

22.03.2010 | IST-SVO | SU206 | Airbus A321-211 VQ-BEA «Иван Мичурин» | 01:40-05:35

Istanbul Atatürk Airport
Istanbul Atatürk Airport, 2010 — Photo: Andrey Kirillov

На табло стамбульского аэропорта – обязательный в Турции Ататюрк. Несколько необычно цветовое решение самого табло. На входе в терминал (отдельный вход для пассажиров Turkish Airlines) досмотр безопасности с рентген-машиной и металлоискателем, но без снятия обуви. Далее зал ожидания со стойками регистрации и сувенирными магазинчиками. Затем паспортный контроль и проход в стерильную зону (без досмотра) с магазинами беспошлинной торговли. У выходов на посадку снова контроль с рентген-машиной и металлоискателем, но теперь с разуванием. Выход на посадку через телетрапы.

Istanbul Atatürk Airport
Istanbul Atatürk Airport, 2010 — Photo: Andrey Kirillov

В первом зале ожидания не так много сидений. Но в позднее время некоторые пустуют. И только одинокие пассажиры спят в ожидании регистрации на рейс.

Istanbul Atatürk Airport
Istanbul Atatürk Airport, 2010 — Photo: Andrey Kirillov

А мимо пробегают носильщики с чемоданами.

Istanbul Atatürk Airport
Istanbul Atatürk Airport, 2010 — Photo: Andrey Kirillov
Istanbul Atatürk Airport
Istanbul Atatürk Airport, 2010 — Photo: Andrey Kirillov

В чисто восточной манере можно отдаться в руки чистильщика обуви с фиксированными ценами.

Istanbul Atatürk Airport
Millennium Lounge at Istanbul Atatürk Airport, 2010 — Photo: Andrey Kirillov
Istanbul Atatürk Airport
Millennium Lounge at Istanbul Atatürk Airport, 2010 — Photo: Andrey Kirillov
IST-SVO Aeroflot business class catering
Бортовое питание в салоне бизнес-класса на рейсе Стамбул — Москва авиакомпании «Аэрофлот», 2010 — Фото: Андрей Кириллов

А в стерильной зоне пассажиры первого и бизнес-классов могут пройти в специальные залы ожидания. Я был в Millennium Lounge. А рядом был другой зал с видом на лётное поле.

Ночные перелёты позволяют отвлечься от созерцания земной поверхности, затерявшейся в темноте, и сосредоточиться на том, что происходит в самом самолёте. В салоне бизнес-класса нас летело трое — я и парочка в переднем ряду. На этот раз стюардессам трудно было пройти мимо меня и никаких оплошностей с раздачей бортового питания не произошло. Отсутствие соседей не позволяло наблюдать за людьми. Поэтому различные блюда поедались в обстоятельной манере без оглядки на кого-то рядом. Сам перелёт не такой большой — ни поспать, ни фильм посмотреть после завершения трапезы, а бортовой журнал досконально изучен ещё на пути в Стамбул.

IST-SVO Aeroflot business class flight catering
Бортовое питание в салоне бизнес-класса на рейсе Стамбул — Москва авиакомпании «Аэрофлот», 2010 — Фото: Андрей Кириллов
IST-SVO Aeroflot business class flight catering
Бортовое питание в салоне бизнес-класса на рейсе Стамбул — Москва авиакомпании «Аэрофлот», 2010 — Фото: Андрей Кириллов

И вот мы уже в терминале D московского «Шереметьево».

Sheremetyevo D
Терминал D аэропорта «Шереметьево», 2010 — Фото: Андрей Кириллов

Табло более классической расцветки. Лишь таможенно-паспортные перегородки, как всегда, уродуют российские аэропорты.

Sheremetyevo D
Терминал D аэропорта «Шереметьево», 2010 — Фото: Андрей Кириллов

Вид на зону вылета и стойки регистрации из центра зала.

Sheremetyevo D
Строительство переходной галереи из Терминала D в Терминал E аэропорта «Шереметьево», 2010 — Фото: Андрей Кириллов

А это строится переход в терминал E, который (терминал) должны сдать в эксплуатацию весной этого года.

Не обошлось без ляпов. Ресторанный двор на схеме аэропорта стал «двориком стопы» (footcourt). Видимо, переводчик был фут-фетишистом. Уже можно было бы давно заметить и исправить. Ведь заклеили в терминале нестандартную стрелку листами А4 со стрелкой стандартной. Кстати, не знал, что в России действует схема возврата НДС для иностранцев. Или это на схеме перерисовали автоматически со схем иностранных аэропортов?

Я уже писал о том, что туалеты в зале вылета имеются лишь в стерильной зоне. В зале ожидания их нет – нужно с багажом спускаться на нижний уровень. В туалетах стерильной зоны пока довольно чисто, но могут быть проблемы с жидким мылом и нормальным пользованием кранами (я не смог добиться постоянной струи и холодной воды). Стерильная зона чуть ли не теснее той, что во втором терминале. А полуторалитровая бутылка самой обычной воды стоит 80 рублей (которую в том же «Ашане» можно рублей за 15-25 купить). Наконец, по-прежнему не решён кадровый вопрос – из десятков стоек регистрации работают единицы. Интересно, что при проходе в стерильную зону (на внутренние рейсы) стоит человек в форме, который «пробивает» номер вашего паспорта по своей базе данных на коммуникаторе.

Осматривая аэродромную сторону терминала из стерильной зоны или из иллюминаторов самолёта, понимаешь, насколько маленьким и неадекватным получился терминал D – по крайней мере, в части стерильной зоны и со стороны взлётного поля. Да и расположение зоны прилёта мудрёное – пассажиры с третьего уровня переходят на первый (на втором – зона вылета), где и получают багаж. В «Ш-2» было проще и понятнее – всего два уровня без переходов через промежуточный этаж. Наконец, воочию убеждаешься в том, что крупные широкофюзеляжные самолёты (типа Boeing-767/777/787 или Airbus-330/340) с трудом смогут подъехать к телетрапам «Ш-3».

Sheremetyevo D
Терминал D аэропорта «Шереметьево», 2010 — Фото: Андрей Кириллов

А на поле и у телетрапов красуются новенькие самолёты «Аэрофлота».

22.03.2010 | SVO-KUF | SU0831 | Airbus A320-214 VP-BZP «Ерофей Хабаров» | 15:00-17:50

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *