Военная авиация в Ульяновском музее

В экспозиции Ульяновского головного музея истории гражданской авиации представлены 4 военных самолёта.

MiG-25
МиГ-25П 840АА04 04-синий. Ульяновск. 2010 — Фото: Андрей Кириллов

Начнём с Ил-28. Это реактивный фронтовой бомбардировщик ОКБ С. В. Ильюшина. По классификации НАТО – Beagle («Гончая»). Первый полёт самолёта состоялся 8 июля 1948 года. Экипаж – 3 человека – размещался в передней и задней кабинах.

Далее следует Aero L-29 Delfin («Дельфин») – чехословацкий учебно-тренировочный реактивный самолёт (по классификации НАТО – Maya). Первый полёт совершил 5 апреля 1959 года. С 1961 года данный самолёт являлся основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора – применялся для первоначального обучения курсантов лётных училищ технике пилотирования и элементам боевого применения. Серийно производился в 1963-1974 годах. Экипаж – 2 человека. В музее установлен борт 125 красный (190890), эксплуатировавшийся ДОСААФ.

Ещё один реактивный военный самолёт в экспозиции – МиГ-25П (04 голубой, серийный номер 840АА04). МиГ-25 – одноместный сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик ОКБ А. И. Микояна. Первый полёт состоялся 6 марта 1964 года. По классификации НАТО – Foxbat («Крылан»). Это был первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч. В 1977 году лётчик-испытатель А. Федотов установил на такой машине абсолютный мировой рекорд высоты полёта – 37650 м.

Наконец, около входа в музей стоит У-2, известный также как По-2 и созданный Н. Н. Поликарповым в 1928 году. Первый полёт совершён 7 января 1928 года. У-2 – многоцелевой биплан, применявшийся в сельском хозяйстве, связи. Существовали штабные и санитарные, предназначенные для аэрофотосъёмки, пассажирские, поплавковые и многие другие модификации. В 1932 году был разработан учебно-боевой вариант. Экипаж – 2 человека. С начала Великой Отечественной войны имевшиеся самолёты стали переделывать в лёгкие ночные бомбардировщики. Именно на таких самолётах летали знаменитые «ночные ведьмы» из 46-го («Таманского») гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка. Именно По-2 фигурировал в фильмах «Небесный тихоход», «В небе «Ночные ведьмы»» и «В бой идут одни «старики»». После смерти Н. Н. Поликарпова в 1944 году самолёт переименовали в По-2. Серийно самолёт строился до 1953 года. Заводской номер не известен. Этот самолёт был повреждён во время съёмок на «Мосфильме». Выставляется только в период весна-осень.

Также в экспозиции музея ещё один самолёт, который относится к различным категориям, но я покажу его здесь.

Yak-18T СССР-44422
Як-18Т СССР-44422. Ульяновск. 2010 — Фото: Андрей Кириллов

Як-18Т – лёгкий учебно-тренировочный и пассажирский самолёт, созданный на базе Як-18. Из двухместного Як-18 сделали четырёхместный Як-18Т на 1 члена экипажа и 3 пассажиров. На базе пассажирского варианта были также разработаны учебно-тренировочный, почтовый, грузовой и санитарный. Первый полёт совершён в 1967 году. Самолёт серийно производился в 1974-1983 годах в Смоленске. В 1988 году данный самолёт был снят с эксплуатации. В 1993 году в Смоленске возобновлено мелкосерийное производство, в том числе для Ульяновского училища гражданской авиации. В музее представлен борт с регистрационным номером СССР-44422, эксплуатировавшийся Бугурусланским лётным училищем, зарегистрированный 4 ноября 1978 и списанный 24 ноября 1988. Логотипы и регистрация закрашены.

Yak-18T СССР-44422
Як-18Т СССР-44422. Ульяновск. 2010 — Фото: Андрей Кириллов

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *