Ил-14 и Ил-18 в Ульяновском музее

Самолёты конструкторских бюро Яковлева и Антонова производили замечательные машины, но грандами считались плоды работы двух других конструкторских бюро – Ильюшина и Туполева. С ильюшинских машин и начнём. В экспозиции Ульяновского головного отраслевого музея истории гражданской авиации представлено 5 машин этого ОКБ (не считая военного Ил-28).

Ил-14 – ближнемагистральный поршневой двухдвигательный пассажирский самолёт. По классификации НАТО – Crate («Ящик»). Первый полёт совершён 13 июля 1950 года. Серийное производство в 1953-1958 в СССР, затем по лицензии в ЧССР и ГДР. Отдельные экземпляры продолжают летать до сих пор. Экипаж – 3-4 человека. На борту могли разместиться (в зависимости от модификации) от 18 до 42 пассажиров.

В Ульяновске представлено два борта. Первый борт – Ил-14М с регистрационным номером СССР-91588 – модернизированный Ил-14 на 30-32 пассажира.

Il-14M СССР-91588
Ил-14М СССР-91588. Ульяновск. 2010 — Фото: Андрей Кириллов

В одних источниках указано, что это Ил-14М, в других, что это AVIA-14. Но Avia Ил-14 был чешской модификацией Ил-14П. В некоторых источниках данный борт указан одновременно как Ил-14М AVIA, что вряд ли возможно. Эксплуатировался Казахстанским ТУ «Аэрофлота» в 1957-1983 годах, после чего был списан. В 1990 году наземным путём транспортировался в музей, пострадав от вандалов по пути.

Второй – Ил-14П с регистрационным номером СССР-06132 – пассажирский вариант первой серийной модификации на 18 мест. Произведён 1 июня 1956, эксплуатировался МРП Горьковским НИИ, имел цветовую схему «Аэрофлота».

Ил-18 – турбовинтовой пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости. Это был представитель первого поколения пассажирских самолётов с газотурбинными двигателями и отличался высочайшим уровнем комфорта. Также это был первый ильюшинец с герметичным фюзеляжем. Первый полёт совершён 4 июля 1957 года. По классификации НАТО – Coot («Простак»). Экипаж – 5 человек. Пассажировместимость – 120 человек. Серийно выпускался в 1959-1978 в СССР. Из-за характерной формы обтекателя РЛС назван лётчиками «Дельфином». В самом деле, носик у самолёта добрый. Самолёт снимался в фильме-катастрофе «Размах крыльев».

Il-18D СССР-74250
Ил-18Д СССР-74250. Ульяновск. 2010 — Фото: Андрей Кириллов

В музее представлен борт Ил-18Д с регистрационным номером СССР-74250. Эта модификация выпускалась в 1965-1969 годах и отличалась увеличенной максимальной дальностью полёта. Данный самолёт выпущен в январе 1968 года, зарегистрирован 23 февраля 1968, эксплуатировался Московским ТУГА (Домодедово), списан в 1983 году. В музей самолёт прибыл своим ходом в 1986 году.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *