Ту-114 и Ту-116 в Ульяновском музее

В ульяновском музее истории гражданской авиации каждый экспонат ценен. Но, на мой взгляд, наиболее ценными, не считая Ту-144, являются два турбовинтовых представителя семейства «Туполев».

Tupolev Tu-116 СССР-76462 and Tupolev Tu-114 СССР-76490
Ту-116 СССР-76462. Ту-114 СССР-76490. Ульяновск. 2010 — Фото: Андрей Кириллов

Ту-114 – дальнемагистральный турбовинтовой пассажирский самолёт. По классификации НАТО – Cleat («Клин»). Ту-114 спроектирован на основе бомбардировщика Ту-95. Первый полёт состоялся 15 ноября 1957. Экипаж – 5 человек. Пассажировместимость – 120-170 человек. Серийно производился в Куйбышеве в 1961-1965 годах. Ту-114 является самым большим и самым скоростным в мире турбовинтовым пассажирским самолётом, единственным в мире турбовинтовым пассажирским самолётом со стреловидным крылом, а также турбовинтовым самолётом с самыми мощными турбовинтовыми двигателями и с наибольшей суммарной мощностью всех ТВД, установленных на одном самолёте.

Эксплуатировался «Аэрофлотом» и Japan Airlines. Пилоты «Аэрофлота» в те годы и при создании именно этого самолёта активно привлекались к проектированию с целью получения обратной связи и внесения улучшений. Из 31 построенного серийного экземпляра в катастрофу попал только один, и ещё один самолёт получил повреждения на стоянке. На Ту-114 – пожалуй, единственный случай подобного рода – в 1959 перевезли правительственную делегацию во главе с Н. С. Хрущёвым в Вашингтон ещё до окончания эксплуатационных испытаний. На Ту-114 было три класса – экономический, первый и 4 купе как в спальных поездах. До появления Ил-86 это был самый вместительный самолёт «Аэрофлота».

Сегодня в мире не осталось Ту-114 в лётном состоянии. Сохранились только три музейных нелетающих лайнера, в том числе один в Ульяновске. Ещё один экземпляр находится у немецкого коллекционера. А пятый оставшийся экземпляр был уничтожен при реконструкции аэропорта «Домодедово» (вот и ещё одна причина не любить этот аэропорт). В экспозиции находится борт Ту-114 с регистрационным номером СССР-76490. Выпущен в 1964, зарегистрирован 25 июня 1965, эксплуатировался ТУМВЛ «Аэрофлота»; с 1967 года совместно эксплуатировался «Аэрофлотом» и JAL на линии Москва-Токио с логотипом JAL и салоном на 105 мест; в 1969 передан в Московское ТУГА и переоборудован на 220 мест, 19 января 1973 передан ВВС СССР и эксплуатировался до мая 1983, списан в мае 1983 и совершил перелёт в Ульяновск. Ещё во время службы в ВВС салон был демонтирован, в таком виде борт и передан музею.

Ту-116 – дальнемагистральный пассажирский самолёт для перевозки правительственных делегаций. Создан на основе бомбардирощика Ту-95 (модификация Ту-95П). Первый полёт состоялся 23 апреля 1957. Экипаж – 7-8 человек. Пассажировместимость – 24-60 человек. В Куйбышеве было построено 2 самолёта. Фактически, под Ту-116 переоборудовали произведённые в 1956 и 1957 годах два серийных Ту-95.

В Ульяновске находится борт Ту-116 с регистрационным номером СССР-76462. Это единственный сохранившийся экземпляр из двух произведённых (а именно, второй, выпущенный 3 июня 1957 года). Принят в сентябре 1957 года. Эксплуатировался 409 тяжелым бомбардировочным авиаполком в Узине. Имел цветовую схему «Аэрофлота». В марте 1958 года начаты заводские испытания. 2 марта 1958 года был выполнен первый полет Ту-116 с заводского аэродрома, а 8 марта 1958 года самолет перелетел на аэродром Чкаловское, в ГК НИИ ВВС. Перерегистрирован в 1958 году, как СССР-76462. Эксплуатировался 1023 тяжелым бомбардировочным авиаполком в Семипалатинске. Снят с эксплуатации в 1989 году. Передан в музей в 1989 году.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *