Аэропорты России. Итоги 2012

AviaScope Airport Statistics LogoПришла пора подвести итоги производственной деятельности российских аэропортов-миллионников за 2012 год. Сделать это ранее не позволила нерасторопность пресс-служб аэропортов.

Передаю горячий привет пресс-службам аэропортов «Внуково», Калининграда, Тюмени, Сургута, Иркутска, Ростова-на-Дону. Вы явно работаете не с такой скоростью и эффективностью, с какой должна функционировать отрасль. Я бы сказал, что результаты позорны. Даже столичный аэропорт до сих пор не удосужился вывесить информацию об итогах своей производственной деятельности за прошедший год на своём сайте. Сайты аэропортов Ростова-на-Дону и Калининграда вообще остались где-то далеко с точки зрения актуальной информации.

Аэропорт 2011 2012 % к 2011 В т.ч. ВВЛ В т.ч. МВЛ
Домодедово (Москва) 25 701 610 28 200 000 9,6 11 600 000 16 600 000
Шереметьево (Москва) 22 555 000 26 188 000 16,1 9 010 000 17 178 000
Пулково (Санкт-Петербург) 9 610 767 11 154 560 16,1 4 999 800 6 154 760
Внуково (Москва) 8 300 000 9 690 000 16
Кольцово (Екатеринбург) 3 355 883 3 783 069 12,7 1 934 016 1 849 053
Толмачёво (Новосибирск) 2 765 884 3 266 745 18,1 2 015 767 1 250 978
Пашковский (Краснодар) 2 463 000 2 599 100 3 1 886 900 712 300
Адлер (Сочи) 2 086 000 2 120 400 2 1 900 100 220 300
Уфа 1 688 570 1 918 945 14 1 344 529 574 416
Емельяново (Красноярск) 1 632 000 1 900 000 16 1 300 000 600 000
Курумоч (Самара) 1 740 641 1 890 483 9 1 126 204 764 279
Новый (Хабаровск) 1 596 212 1 883 952 18 1 537 374 346 578
Ростов-на-Дону 1 500 000 1 875 000 9,3 1 050 000 825 000
Владивосток 1 457 000 1 624 000 11 1 196 000 428 000
Казань 1 226 800 1 486 904 21,2 766 839 720 065
Иркутск 1 257 804 1 400 000 11,2
Минеральные Воды 966 000 1 279 539 32,4 978 001 301 539
Рощино (Тюмень) 1 084 000 1 235 000
Храброво (Калининград) 1 229 017 1 188 000
Сургут 1 201 468 1 150 000 -4,3
Баландино (Челябинск) 833 780 1 000 753 20 679 920 320 833

Начнём с самарского «Курумоча». Самарский аэропорт отстаёт в темпах роста. Темпы эти снизились в сравнении с 2011 годом. И хотя общий пассажиропоток аэропорта вырос, он продолжает уступать места в таблице. По итогам 2012 года сразу два аэропорта – Уфы и Красноярска – обошли «Курумоч». На пятки нам наступают аэропорты Хабаровска и Ростова-на-Дону, которые, смею предположить, по итогам 2013 года обойдут самарский аэропорт по общему пассажиропотоку.

Впору задуматься о том, почему другие аэропорты нас обходят, а мы замедляемся. Безусловно, нельзя всё списывать на устаревший терминал. В конце концов, в «Курумоче» не настолько плотный график взлётов и посадок, чтобы не найти широкие «окна» для дополнительных операций. Проблема либо в том, что перевозчикам невыгодно увеличивать количество маршрутов через Самару, либо город приблизился к потолку своей покупательской способности в плане воздушных перевозок. Обе причины, впрочем, могут быть взаимосвязаны.

Лидеры в таблице остались теми же и на тех же позициях, что и в прошлом году. Но темпы роста у Краснодара и Сочи – самые маленькие среди конкурентов (не считая отрицательного роста аэропорта Сургута). Вероятно, Краснодар так же исчерпал возможности своей клиентской базы. Сочи в ближайшие два года ещё поборется, но в пост-олимпийский период снова вернётся к исходным позициям.

Настоящими международными аэропортами (с превышением пассажиропотока на международных авиалиниях) являются «Домодедово», «Шереметьево», «Пулково». «Шереметьево» вырвал пальму первенства на МВЛ у «Домодедово». Но обратите внимание на крупнейший региональный аэропорт Екатеринбурга – возможно, в текущем году объём перевозок на МВЛ уже превысит объём перевозок на ВВЛ.

К «полным» миллионникам (аэропортам с объёмами перевозок на МВЛ и на ВВЛ более миллиона в каждом сегменте) можно ещё отнести аэропорт Новосибирска. Наконец, впервые в число миллионников попали аэропорты Челябинска и Минеральных Вод.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *