«Рюмка» улетает в рай

Со дня на день в московском аэропорту «Шереметьево» начнутся работы по сносу комплекса зданий Терминала B (бывший Терминал 1), включая символ аэропорта — знаменитую «Рюмку». На этом месте предполагается возвести новый терминальный комплекс для обслуживания внутренних линий. Владельцы аэропорта, его руководство и архитекторы так и не смогли или не захотели найти варианты сохранения памятника архитектуры, хотя можно было бы интегрировать посадочный павильон в новый терминал. 

The «Wineglass» to Fly Away to Heavens

Any day from now Moscow’s Sheremetyevo International Airport will lose its iconic «Wineglass» boarding pavilion when the demolition of Terminal B (formerly Terminal 1) begins. A new terminal complex for domestic services is to occupy the site. The owners of the airport, its management and architects have been unable or unwilling to find options for conservation of the architectural monument, although it is possible to integrate the boarding hall into the new terminal. 

Sheremetyevo Airport Terminal 1 Satellite (Boarding Pavilion)
Sheremetyevo Airport Terminal 1 Satellite (Boarding Pavilion) — Photo by © Eduard Ilin
7 апреля в аэропорту «Шереметьево» прошла пресс-конференция генерального директора аэропорта Михаила Василенко. Цинизмом были пропитаны слова приглашения на мероприятие: «После завершения официальной части мероприятия будет организована возможность посещения уникальной в инженером и архитектурном отношении крыши «Рюмки» для панорамной фото-видеосъемки.» Да и сама пресс-конференция прошла в здании посадочного павильона, где объявили об окончательном решении его снести. Единственным положительным моментом можно признать тот факт, что журналистам-счастливчикам из Москвы дали возможность в последний раз осмотреть «Рюмку», побывать не её крыше и даже взглянуть на комплекс с высоты. 
On April 7 Sheremetyevo General Director Mikhail Vasilenko held a press-conference. The cynicism soaked the wording of the press invitation to the event: «After the official part of the event there will be a unique opportunity to visit an engineer marvel and architectural masterpiece called the «Wineglass», including its roof for panoramic photos.» And indeed the press conference was held inside the pavilion where it was announced about the final decision to demolish it. The only positive thing was the fact that lucky reporters from Moscow were given the opportunity to see the building for the last time, get to its roof and even observe the complex from above. 

Здание терминала было построено в 1962-1964 годах по проекту архитекторов Г. Елькина, Г. Крюкова, М. Чесакова, М. Гуревича, Л. Иванова, инженеров Н. Ирмеса, В. Аксенова, А. Прицкера. Комплекс ввели в эксплуатацию 3 сентября 1964 года. При площади 40 000 кв.м. пропускная способность терминала составляла 4 миллиона человек в год. Последний пассажирский рейс в Терминале B был обслужен 26 февраля 2015 года. 
The terminal building was constructed in 1962-1964. It was a project by architects G. Elkin, Y. Kryukov, M. Chesakov, M. Gurevich, L. Ivanov and engineers N. Irmes, V. Aksenov, A. Pritsker. The terminal was opened on September 3, 1964. With an area of 40,000 sq.m. it had the capacity of 4 million people a year. The last passenger flight in Terminal B was served on February 26, 2015. 
К концу 2017 года на месте терминала и посадочного павильона должны возвести новый терминал площадью 100 000 кв.м., с пропускной способностью 15 миллионов пассажиров в год и 19 телетрапами. Немаловажно, что примерно 30% площадей нового терминала будет отдано под «неавиационную коммерческую деятельность». Руководство аэропорта заявило, что оставить хотя бы «Рюмку» невозможно, так как она занимает слишком много ценного места и устарела в технологическом отношении. Хотя если взглянуть на рисунок проекта (новое здание отмечено красным, существующие — сиреневым), то видно, что «Рюмка» стоит вне нового терминала. 
Sheremetyevo Airport North Terminal Project 
By the end of 2017 a new terminal will be built on the site of the current terminal and boarding pavilion. With a total floor area of ​​100,000 square meters the new terminal will be able to handle 15 million passengers per year and feature 19 boarding bridges. It is important to note that about 30% of its area will be given to «non-aviation commercial activities.» The airport management announced that it would be impossible to leave the «Wineglass» because it takes up too much valuable space and is technologically obsolete. But if you look at the project rendering (new building marked in red, the existing — lilac), we see that the «Wineglass» stands just outside the new terminal. 

Снос «Рюмки» означает потерю памятника архитектуры и символа аэропорта. Современные аэропорты зачастую мало чем отличаются друг от друга. Наличие уникального по своей архитектуре и инженерному решению здания выделяет аэропорт и делает его легко узнаваемым, не говоря уже о возможности стать элементом логотипа, украшением сувенирной и иной продукции.

Но и помимо символической роли существует масса возможностей для интеграции посадочного павильона в новый терминал. Это вполне по силам архитекторам и инженерам даже средней руки. Было бы желание. И сохранённому павильону нашлось бы сразу несколько ролей на выбор от авиационных до неавиационных.

К неавиационным возможностям использования «Рюмки» можно отнести такие как размещение музея аэропорта со смотровой площадкой, ресторана с видом на лётное поле, торговых площадей. Причём можно ведь и совместить все эти функции. Но куда более интересные перспективы открылись бы при переосмыслении авиационного функционала здания.

Demolition of the «Wineglass» means the loss of an architectural monument and airport’s symbol. Modern airports are often not much different from each other. A unique architectural and engineering facility identifies the airport and makes it easily recognizable, not to mention the opportunity to become part of the logo, decoration on souvenirs and all kinds of airport merchandise.

But apart from the symbolic role there are plenty of opportunities for the integration of the pavilion into the new terminal. Any average architect and engineer would be quite capable of doing so. What is lacking is the will. The pavilion could have several functions — both aviation-related and commercial.

The «Wineglass» could become the airport museum with an observation deck, a restaurant with a stunning view on the airfield or a retail space. All of these functions could be easily combined. But far more interesting prospects would be open if they re-invented the aviation-related functions.

Посадочный павильон «Рюмка» вполне мог бы сохранить свою изначальную функцию. Навскидку мне видится сразу три варианта. Первый — зал ожидания повышенной комфортности с соответствующей инфраструктурой — ресторан, торговля, зоны отдыха и смотровая площадка. Был бы шикарный зал в уникальном здании с прекрасным обзором, а пассажиры почувствовали бы причастность к истории гражданской авиации и архитектуры.

Второй вариант авиационного использования — посадочный павильон под условным наименованием «Суперджет-порт». То есть, можно было бы приспособить «Рюмку» под обслуживание именно этого нового российского самолёта, габариты которого позволяют одновременно обслуживать в павильоне несколько бортов типа, даже, наверное, заводя их под огромный козырёк. Кстати, на одной из исторических фотографий я видел нечто, напоминающее телетрап для небольших самолётов. Вот вам и сохранение истории, и продвижение отечественных брендов, и использование здания с пользой для заветных пассажиропотока с прибылью.

Наконец, павильон мог бы стать наземной частью северной станции подземного тоннеля, которым планируется соединить терминалы аэропорта.

Но представители аэропорта твердят про невозможность и некие расчёты. Переводя с русского на русский, получается, что мужики прикинули и решили, что им нет никакого резона тратить средства (особенно в кризис) на сохранение какого-то там памятника архитектуры и инженерной мысли. Зачем связываться с ремонтом и переделкой проекта, если можно быстро снести и поставить обычную прямоугольную коробку. Хотя на рендере проекта в торце терминала проглядывается некая круглая часть, которую, видимо, будут потом везде представлять как современное прочтение «Рюмки». Но это не будет оригинальная «Рюмка», да и всё сходство заключается лишь в подобии формы.

В общем, в «Шереметьево» идут по пути аэропорта имени Кеннеди в Нью-Йорке и авиакомпании Delta Air Lines, которая в 2013 году снесла прототип «Рюмки» — ещё более знаменитый Терминал 3 Worldport, бывший домом для Pan American. Хотя здание там было накануне сноса признано памятником архитектуры с включением в список памятников, общественность громко возмущалась, а вариантов сохранения здания и высвобождения достаточных площадей за счёт сноса лишь более современного пристроя было куда больше, чем в Москве.

Жаль, что погоня за наживой, инженерная импотенция и пренебрежение к собственной материальной истории лишают нас и будущие поколения радости видеть прекрасные объекты романтической эпохи веры в светлое будущее.

The «Wineglass» boarding satellite could well retain its original function. Offhand, I see at least three choices. Firstly, it might be turned into a business/first class waiting lounge with the appropriate infrastructure — a restaurant, shops, recreation areas and an observation deck. Wouldn’t it be chic to spend time before boarding a plane in a unique building with a wonderful view. Passengers would feel involvement in the history of civil aviation and architecture.

The second option is to use the pavilion under the name of «SuperJet-port». The «Wineglass» could be adapted to servicing the new Russian aircraft SuperJet SSJ-100. The building’s dimensions allow for simultaneously serving several regional planes, perhaps even letting them partially hide under the huge overhanging roof. By the way, in one of the historic photos I saw something like a small jet bridge out of the satellite. Hence, the preservation of our heritage and promotion of domestic brands would go together and the building could still yield the coveted profit.

Finally, the pavilion could serve as the above-the-ground part of the underground tunnel northern station.

But representatives of the airport keep saying about the inability to save it and hint to some calculations they have made to that end. Translating this from Russian into Russian it means that the guys gave it a tiny thought and decided that they had no reason to spend money (especially in crisis) on the conservation of an architectural and engineering monument. Why mess with the repair and alteration of the project if it is possible to quickly tear it down and build a faceless rectangular box. Although if we look closely at the rendering of the project we will see in the end of the terminal some round piece that seems to sort of represent a modern interpretation of the «Wineglass». But it will not be the original «Wineglass» and all the similarity is only in the likeness of form.

So, Sheremetyevo is joining John F. Kennedy Airport in New York and Delta Air Lines that in 2013 demolished even more famous Terminal 3 Worldport (former home to Pan American) considered to be the «Wineglass»’s ancestor. Worldport was recognized as architectural monument and included in the list of monuments just a day before the demolition began. There was an audible public outcry. Besides, numerous options existed for the terminal preservation and opening sufficient parking areas after demolition of a more modern addition. Worldport had a higher chance of staying and it didn’t. Neither will the «Wineglass» it seems.

It is a pity that the pursuit of sheer profit, engineering impotence and disregard for our heritage deprive us and future generations of the joy of seeing beautiful objects from the romantic era when people believed in a brighter future.

Источники фотографий: исторические — сайт «Фотографии прошлого»; современные — Эдуард Ильин («Шереметьево-1»), Марина Лысцева («Рюмка всё?»«Рюмка уходит, стакан остаётся»). Выражаю глубокую признательность Эдуарду Ильину и Марине Лысцевой за любезное разрешение использовать их фотографии. 
Sources of photographs: historical — Photographs of the Past Project; modern — Eduard Ilin («Шереметьево-1»), Marina Lystseva («Рюмка всё?»«Рюмка уходит, стакан остаётся»). I am very grateful to Marina Lystseva and Eduard Ilin for their kind permission to reproduce their photographs here.

4 thoughts on “«Рюмка» улетает в рай

  1. Дебилы! За 25 лет только и научились уничтожать Ворье чертово все не нажрутся никак

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *