«Золотая» ливрея из Тольятти

Сегодня в Италии объявляют победителей одного из самых престижных конкурсов в области дизайна — A’ Design Award & Competition. В этом году золотую медаль в номинации Graphics and Visual Communication Design получит тольяттинец Пётр Щербанос за свой концепт ребрендинга словенской авиакомпании Adria Airways.

Adria Airways rebranding concept by Pit Palmer
Adria Airways rebranding concept by © Pit Palmer

Имя Петра Щербаноса громко прозвучало на днях, когда стало известно о готовящемся ребрендинге российской «Трансаэро». Как оказалось, ещё два года назад Пётр предложил своё видение новой ливреи второго по величине перевозчика страны. Перевозчик ни тогда, ни сейчас на предложение дизайнера не откликнулся. Но вариант, который «Трансаэро» в конце концов выбрала, когда решилась на первый в своей истории ребрендинг, удивительно напоминает дизайн Петра Щербаноса, хоть и в усечённой версии.

Впрочем, молчание «Трансаэро» пусть останется на совести компании. Adria Airways концепт своего редизайна оценила. А теперь этот концепт оценен международным жюри престижного конкурса. Остаётся надеяться на то, что если Adria решится на ребрендинг, то выберет вариант-победитель.

Today the winners of one of the most prestigious design competitions A’ Design Award & Competition are announced in Italy. This year gold medal in the Graphics and Visual Communication Design category goes to Pyotr Shcherbanos from Togliatti for his Adria Airways rebranding concept.

Pyotr’s name appeared in Russian media a few days ago when photos of Transaero Airlines new livery leaked through the Internet together with news of upcoming airline rebranding. As it turned out two years ago Pyotr offered his vision of a new livery for the second largest carrier in the country. Transaero did not respond either then or now. But the option that Transaero chose when resolved on the first rebranding in its history has a striking resemblance to Pyotr Shcherbanos design, albeit somewhat shy.

Transaero may be as silent as it is. Fortunately, Adria Airways appreciated its redesign concept. And now this concept was also appreciated by the international jury of the prestigious competition. Let’s hope that if Adria decides to re-brand it will choose the winning option.

Adria Airways rebranding concept by Pit Palmer
Adria Airways rebranding concept by © Pit Palmer

Накануне церемонии объявления победителей AviaScope поговорил с Петром Щербаносом, чьи концепты куда более известны под творческим псевдонимом Pit Palmer.

Кто скрывается за псевдонимом Pit Palmer?

Меня зовут Петр Щербанос, я являюсь основателем и директором брендингового агентства Be!Five. А Pit Palmer – это проект, куда собираются концепты и работы, не принятые заказчиком, своего рода экспериментальная площадка. Изначально Пит Палмер планировался как команда независимых специалистов, собирающаяся под решение определённого комплексного проекта. По большей части – это я один, но в некоторых проектах принимают незначительное участие разные специалисты и партнёры. Поэтому можно сказать, что Pit Palmer – мой творческий псевдоним. У меня есть партнёр по маркетингу из Москвы, Сергей Чаплыгин, мы делаем с ним несколько проектов вместе. Он также разбирается в авиации и консультирует меня по этим проектам.

Какова история дизайнерской студии?

По сути, сейчас Пит Палмер – это проект, который нарабатывает портфолио при помощи «фейковых» проектов, таких как «Трансаэро», Adria Airways и других.

Откуда пришла идея делать концепты ливрей самолётов? Какая была первой?

Для начала я выбирал просто какую-нибудь компанию с именем, у которой наблюдаются явные проблемы с визуальным образом бренда. Эти компании чаще всего находятся близко к моменту глобальных изменений и можно попробовать с ними посотрудничать. Второе, на такие проекты скорее обращают внимание, нежели на какие-то просто вымышленные, потому что зрителю есть, с чем сравнивать. Но и любовь к стилям авиакомпаний я тоже всегда питал, есть в них что-то притягивающее.

И «Трансаэро» и Adria Airways как раз из таких компаний. После успеха «Трансаэро» на Bēhance, я решил что нужно сделать ещё один стиль и нашел Adria Airways. У меня в планах сделать ещё два подобных проекта для транспорта, один для авиакомпании, другой для транспортной системы.

Поговорим о ливрее для «Трансаэро». Какие основные принципы легли в основу?

Исходя из желания сотрудничать с «Трансаэро», я ставил перед собой задачу сделать максимально реальный для них стиль. Я почитал интервью гендиректора, узнал об истории компании, в общем, пошел по пути реального проекта.

On the eve of the award ceremony AviaScope talked with Pyotr Shcherbanos whose concepts are better known under the pseudonym of Pit Palmer.

Who is hiding behind Pit Palmer?

Pit Palmer LogoMy name is Pyotr Shcherbanos, I am the founder and director of a branding agency Be!Five. Pit Palmer is a project where we collect concepts rejected by customers, kind of a testing ground. Initially, Pit Palmer was planned as a team of independent experts gathering for certain complex projects. For the most part it’s me alone, but some projects involve various experts and partners. So basically Pit Palmer is my alias. I have a marketing partner in Moscow, Sergey Chaplygin, we work on a few projects together. He also understands the aviation industry and advises me on these projects.

What is the history of the design studio?

In fact, now Pit Palmer is a project accumulating a portfolio of «fake» projects, such as Transaero, Adria Airways and others.

Where did the idea to do aircraft liveries concepts come from? Which was the first?

Initially, I just chose some established company that had clear problems with the visual identity. Such companies are often on the brink of changes and you can try to collaborate with them. Secondly, projects for real companies rather than fictional have more chances to be found, especially as people have some already existing brand to compare with. I have also had some fondness for airlines, there is something really attractive in them.

Transaero and Adria Airways are just some of such companies. After the success of Transaero concept on Bēhance I decided to do yet another style for Adria Airways. I have plans to make two more such projects for transportation sector, one for an airline and another for the transport system.

Let’s talk about Transaero livery. What are the basic principles behind it?

Based on the desire to cooperate with Transaero I set myself the task of making the most feasible style. I read an interview with their General Director, learnt about the company’s history and followed the path of a realistic project.

 Я понял, что компания не решится менять стиль кардинально, и нужно отталкиваться от того, что есть, но улетать максимально далеко, насколько это возможно. «Трансаэро» – одна из лучших авиакомпаний России и должна обладать современным, адекватным и ярким стилем. 
I realized that the company would not dare to change the style dramatically, so we needed to build on what was already there but also to go as far away from it as possible. Transaero is one of the best airlines in Russia and should have modern, adequate and bright style. 

Какой вариант тебе нравится больше – с названием компании выше иллюминаторов или поверх них?

Мне нравится, когда надпись наносится на высоту всего фюзеляжа, но это не очень практично, на мой взгляд, потому что надпись дробится иллюминаторами, ухудшается читабельность.

Связывались ли с тобой из «Трансаэро» по поводу концепта тогда или сейчас, когда твой дизайн стал ещё более известным?

Нет, ни тогда ни сейчас никаких сигналов от «Трансаэро» не поступало.

Ты только что выиграл в престижном конкурсе со своим дизайном ливреи Adria Airways. Почему именно эта компания?

Adria Airways – небольшая домашняя авиакомпания с какими-то своими, устоявшимися символами, но с достаточно слабой графикой. В таких случаях всегда понятно, куда можно двигаться.

Из чего ты исходил при создании словенского дизайна? Сразу ли появилась мысль о силуэте самолёта?

Силуэт самолёта и листок липы (национальный символ Словении) пришли почти сразу, но выглядели совсем по другому.

Which option do you like better — with the company name above windows or splashed over the whole of the fuselage?

I like it when the inscription is applied to the entire height of the fuselage but it is not very practical in my opinion because windows break the title and hinder readability.

Did Transaero contact you about your concept then or now, when your design has become even more famous?

No, neither then nor now did Transaero reach me.

You have just won in the prestigious competition with your design for Adria Airways livery. Why this particular company?

Adria Airways is small domestic airline with some well-established symbols but with a rather weak graphics. In such cases it is always clear where to move forward.

What inspired you in creation of a Slovenian design? Did the idea of ​​an airplane’s silhouette occur to you immediately?

The silhouette of a plane and a lime-tree leaf, which is a national symbol of Slovenia, came almost immediately but looked quite differently initially.

Adria Airways original rebranding concept by Pit Palmer
Adria Airways original rebranding concept by © Pit Palmer
 Но потом появился ещё один символ (пойнтер) и всё тут же сложилось. 
But then we thought of another symbol (pointer) and everything fell into place. 

Были ли у тебя в нынешнем конкурсе соперники с ливреями самолётов?

В нынешнем конкурсе не знаю, мы не видим других работ, только победителей после объявления. Но вот в прошлом году среди победителей был хороший проект.

Как отреагировала Adria Airways на твой концепт после его создания и сейчас после конкурса?

Adria Airways в Твиттере написали Nice & Fresh, а мой знакомый говорил с кем-то из руководства Adria Airways, и они сказали, что пока ничего менять не будут. У всех сейчас не очень простое положение. Но здесь хоть какая-то понятная реакция была, и это круто.

Есть ли другие проекты дизайна для гражданской авиации (авиакомпании, аэропорты)?

Одна авиакомпания (не могу назвать её имя) заинтересовалась и пригласила нас в тендер на свой ребрендинг. Мы сделали концепты и их можно увидеть на Bēhance. Но они нам сказали, что, якобы, выбрали другую компанию. Тем не менее, прошел уже год, а у них никаких изменений тоже, судя по всему, из-за трудностей.

Did you have any rivals with aircraft livery designs in the competition?

I do not know about this year as we do not see other works until after the announcement of winners. But there was a good livery design concept among last year winners.

How did Adria Airways respond to your concept after you published it and now after the competition?

Adria Airways wrote «Nice & Fresh» on Twitter. Later a friend of mine talked to someone from the company but they said that they were not planning any rebranding at the time. All airlines are going through some tough times nowadays. But there was at least some understandable reaction, which is cool.

Are there any other design projects for civil aviation (airlines, airports)?

One airline (I cannot disclose its name) became interested and invited us to tender for its rebranding. We made concepts that can be seen on Bēhance. But they told us that they allegedly chose another company. However, so far I see they have no changes, apparently because of some difficulties.

Хотел бы ты специализироваться в этой нише?

Ниша очень интересная, но на рынке мало игроков и делать один проект раз в три года экономически невыгодно для дизайнера. Но в целом мне эта тема нравится, и я буду продолжать делать подобные проекты.

Есть ли конкуренты в Самаре и Тольятти? И как с конкуренцией в деле авиадизайна в России в целом?

В России есть крутые специалисты, которые работали с S7 и делали дизайн «ЮТэйр», так что внутренняя конкуренция существует. Ну, и не надо забывать про Landor, который также присутствует у нас и делал, в частности, «Добролёт» с «Победой». У них ещё много кейсов компаний с мировыми именами.

Дизайн ливреи какой авиакомпании (не важно, действующей или уже не существующей) тебе нравится больше всего? Почему?

Я бы поделил дизайны ливрей на две части: регулярные и промо. Среди регулярных у нас это, конечно, S7. Зелёные самолёты сразу выделяются, и тебе даже не нужно смотреть на лого, чтобы понимать, что это за компания. Мне нравятся в целом стили Vueling и Iberia, новый стиль American Airlines, Air Malta очень красиво и ярко сделана. Fiji Airways – отличный пример аутентичности, когда самолёт представляет бренд страны. Мне очень нравится логотип Finnair – очень крутой, British Airways тоже хорошая. Ещё мне нравится зелёный вариант Kulula с надписями-указателями по всему самолёту. Ах да, чуть не забыл, конечно же, Air New Zealand со своим безупречным стилем и чёрными самолётами. А вот с промо-ливреями уже кто во что горазд.

Если какая-то авиакомпания выйдет на тебя с предложением создать дизайн для ребрендинга, возьмёшься за любую? Что тебе потребуется от компании, чтобы начать работу над проектом?

Если предложат, конечно, возьмусь за любую. От компании нужно только желание начать эту работу.

А сам летать любишь?

Летаю я не часто, у меня не то чтобы аэрофобия, но самолётов я побаиваюсь, особенно наши авиалинии, и это не из-за того, что не доверяю самим аппаратам. А из-за русского раздолбайства. Международными летаю как то легче, но и у них там вон тоже бывают ситуации. В общем, когда нужно лететь, я лечу. Но при этом очень люблю сами самолёты, небо и космос. Летал на профессиональных тренажёрах в центре подготовки Аэрофлота — было круто.

Would you like to specialize in this niche?

This is a very interesting niche but with few players in the market. Besides, one project every three years is not enough to feed the designer. But in general I like this area and I will continue to do similar projects.

Are there any competitors in Samara and Togliatti? What about competition in aviation design field in Russia as a whole?

In Russia there are very good professionals who worked with Siberia Airlines and UTair, so domestic competition certainly exists. And do not forget about Landor who made designs for Dobrolet and Pobeda Airlines, in particular. They have many cases of companies from around the world.

Which airline livery design (whether existing or not) do you like best? Why?

I would divide liveries into regular and promotional. Among regular ones we have, of course, Siberia Airlines. Their green aircraft immediately stand out and you do not even need to look at the logo to know what company it is. I like the overall style of Vueling and Iberia, the new style of American Airlines, Air Malta is very nice and bright too. Fiji Airways is a great example of authenticity when the plane graphics represent their country. I really like Finnair logo, very cool. British Airways is also good. I also like the green version of Kulula with inscriptions-pointers around the aircraft. Oh yeah, I almost forgot, of course, Air New Zealand with its impeccable style and black aircraft. As for promotional liveries they could be quite fancy.

If any airline comes up to you with a proposal to create a rebranding/livery design will you agree? What do you need from them to start working on the project?

I would certainly take any proposal if an airline approaches me. The only thing necessary is their will to do it.

Do you like flying?

I don’t fly often. Not that I am afraid of flying but I am a little bit scared of our airlines in particular. I guess, because of Russian slovenliness. It is not a matter of mistrust towards the planes themselves. Still it is easier for me to fly on some foreign airline, though shit happens with them too as we see. Well, let’s say I do fly when I need to fly. And I love airplanes, sky, space. I have tried professional simulators in Aeroflot training centre — it was awesome!

4 thoughts on “«Золотая» ливрея из Тольятти

    1. Вроде как нет. По крайне мере, «Трансаэро» молчит. Официально его не привлекали. А использовали ли они его дизайн или нет, знает только «Трансаэро», но вряд ли признается.

      1. Следуя смыслу текста, написанного тут, складывается впечатление, как будто делал он. Идет диалог о трансаэро
        «Поговорим о ливрее для «Трансаэро». Какие основные принципы легли в основу?

        Исходя из желания сотрудничать с «Трансаэро», я ставил перед собой задачу сделать максимально реальный для них стиль. Я почитал интервью гендиректора, узнал об истории компании, в общем, пошел по пути реального проекта» и здесь же логотипы ныне нарисованные на самолете.

        1. Чуть выше объясняется же, что это «фейковый» проект, типа наработки портфолио. Сделано было в 2013 году. Насколько я понял, дизайнер связывался с «Трансаэро», но компания никак не отреагировала.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *