Авиасуббота-311

Российские хроники

Министерство транспорта России представило вариант определения арендной ставки для аэропортов за пользование аэродромами. Вполне здравое предложение состоит в том, чтобы определять размер ежегодной ставки аренды на основе доходов оператора аэропорта от взлётов-посадок. Таким образом, аэропорты платили бы в зависимости от того, сколько рейсов они обслуживают и какой доход от этого получают. Такой подход поставил бы все аэропорты в равные базовые условия в своей группе: минимальная ставка составила бы 5% для аэропорта с годовым доходом менее 20 млн руб. от сборов за взлёт-посадку, а максимальная — 10% при доходе более 800 млн руб. Но такой проект не поддержали в Минэкономики (там считают, что ставку надо рассчитывать от совокупной стоимости имущества аэропорта) и в ряде аэропортов, где опасаются увеличения размера платежей.

Общественные деятели обратились в Генпрокуратуру с просьбой проверить целесообразность выделения авиакомпании «Трансаэро» государственных гарантий по кредитам ввиду появившейся информации о предстоящем ребрендинге. Возмущение вызвал тот факт, что перевозчик просил государственных гарантий и брал под них кредиты на операционную деятельность, но при этом расходует часть то ли собственных, то ли кредитных средств на перекрашивание самолётов и прочие работы по приведению всех фирменных элементов к новому стилю.

Продолжает разрастаться скандал вокруг авиакомпании «Россия», которая вслед за Ан-148 вывела из эксплуатации все самолёты Boeing-767. Мне понравилось как последний шаг оправдывается, среди прочего, тем, что пассажирам не нравилась компоновка кресел, доставшаяся в наследство от предыдущего владельца. А поменять компоновку в «России» не пробовали? Вывод обоих типов планировался материнским «Аэрофлотом» уже некоторое время назад. Но суть скандала в том, что значительному количеству работников «России» придётся искать новое место работы.

Тем временем, глава «Аэрофлота» Виталий Савельев даёт интервью западным авиаСМИ. Правда, само интервью доступно, видимо, только в какой-то платной версии или в печатном журнале, так как на сайте Flightglobal приводится лишь пересказ. Разумеется, г-н Савельев предстаёт в нём как прекрасный управленец, который как раз и сделал «Аэрофлот» одной из лучших авиакомпаний Европы. Со слов Савельева и авторов интерпретации интервью выходит, что до него (то есть, до 2009 года) компания мало заботилась сервисом и была сосредоточена на своём хабе в «Шереметьево». Можно подумать, сейчас «Аэрофлот» создал хабы в других городах или летает между нестоличными пунктами. В общем, получилась приглаженная конфетка для западного читателя.

Заграничное

Извержение вулкана Кальбуко в Чили может серьёзно нарушить авиасообщение в Южной Америке.

Север и юг Чили оказались практически отрезанными друг от друга. Облако пепла может накрыть не только центральную часть Чили, но и значительные районы в соседней Аргентине, включая Буэнос-Айрес, а также весь Уругвай.

Глава объединённой American Airlines Даг Паркер отказался от получения регулярной заработной платы и бонусов. Единственным вознаграждением станут акции компании, а размер этого вознаграждения будет определяться в конце года по итогам деятельности компании. Впрочем, руководитель крупнейшего в мире перевозчика (а в прошлом — глава US Airways) не станет бедным. В прошлом году он заработал $12,3 миллиона в 2014 году в виде зарплаты, бонусов и акций. Правда, в 2013 году он получил ещё больше — только за успешное объединение двух компаний было получено более 17 миллионов долларов, не считая зарплаты на посту главы US Airways. В 2014 году базовый оклад Паркера составил 687 884 доллара, 7 миллионов он получил в виде акций, а ещё 4,2 миллиона в качестве поощрительного вознаграждения, плюс почти пол-миллиона в виде иных вознаграждений.

Итальянская Alitalia может покинуть Ассоциацию европейских авиакомпаний вслед за International Airlines Group и Air Berlin. Причина в несогласии с жёсткой позицией, которую европейские перевозчики занимают по отношению к большой ближневосточной тройке. Надо помнить и о том, что 49% Alitalia и 29% Air Berlin контролируется Etihad Airways.

Virgin Australia постепенно переходит от бюджетной к полносервисной модели. Теперь все пассажиры на внутренних рейсах будут получать бесплатное питание в добавление к бесплатному провозу регистрируемого багажа и бесплатному доступу к системе развлечений. Впрочем, пассажиры смогут заказывать дополнительное питание за плату. Кроме того, через год можно будет сравнить доходность эксплуатации одинаковых типов самолётов Virgin Australia и Qantas с учётом сравнимости бортового продукта.

А компания JetBlue отдала всю старую униформу своего персонала компании по производству сумок. Из старой формы сшили целую коллекцию портфелей, сумок и сумочек.

Британская EasyJet получила 250-й самолёт семейства Airbus-320. На фюзеляже юбилейного борта из маленьких самолётиков составили цифру «250».

250th Airbus aircraft in EasyJet fleet
250th Airbus aircraft in EasyJet fleet — Courtesy of Airbus
250th Airbus aircraft in EasyJet fleet
250th Airbus aircraft in EasyJet fleet — Courtesy of Airbus

Чтиво

5 Great Ideas For The Future Of Flying (And One Really Terrible One) — можно также почитать мой материал.

Experts flag concerns about charging devices on takeoff and landing — дело не в помехах оборудованию, а в затруднениях при возможной эвакуации.

Ditching Dreamliners: Here’s Why United Just Bought a Bunch of Older Airplanes

Plumbers in the Sky: The Demise of the Flight Engineer — об ушедшей из пассажирской гражданской авиации профессии бортинженера.

‘Good Old Days’ of Air Travel Weren’t All Good, Bad Times of Today Not All Bad

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.