Аэропорты России. Итоги 2015

Российские аэропорты-миллионники отчитываются об итогах 2015 года. Каковы результаты этого года очевидного падения пассажиропотока на международных линиях и его частичного перераспределения на линии внутренние? Таблица ниже показывает количественные данные, но из них можно сделать и ряд выводов.

Russian Airport Stats 2015

Аэропорт Код 2014

Total

Место,

2014

Место,

2015

2015

Total

% к 2014 В т.ч. ВВЛ

Domestic

В т.ч. МВЛ

International

Шереметьево (Москва) SVO  31 568 000* 2 1 31 612 402*  0,1 13 808 582 17 803 820
Домодедово (Москва) DME 33 039 531 1 2 30 504 515 -7,7 16 558 000 13 946 000
Внуково (Москва) VKO 12 733 118 4 3 15 815 129 24,2 9 516 000 6 299 000
Пулково (Санкт-Петербург) LED 14 264 732 3  4  13 501 440  -5,4
Симферополь SIP 2 800 000 9 5 5 017 760 79,2
Кольцово (Екатеринбург) SVX 4 526 167 5 6 4 247 541 -6,2 2 745 236 1 502 305
Адлер (Сочи) AER 3 099 000 8 7 4 088 606 31,9 3 719 258 369 348
Толмачёво (Новосибирск) OVB 3 957 667 6 8 3 703 211 -6,4 2 600 974 1 102 237
Пашковский (Краснодар) KRR  3 421 000 7  9  3 128 248  -8,6 2 127 597  1 000 651
Уфа UFA  2 380 581 10 10  2 313 358  -2,8  1 857 376 455 982
Курумоч (Самара) KUF 2 377 418 11 11 2 208 127 -7,1 1 554 530 653 597
Ростов-на-Дону ROV 2 342 302 12  12 2 062 761 -11,9 1 497 538 565 223
Минеральные Воды MRV  1 921 669 16  13 1 957 122  1,8
Новый (Хабаровск) KHV 2 038 307 14  14 1 821 694 -10,6 1 584 498 237 196
Емельяново (Красноярск) KJA 2 066 020 13  15 1 804 821 -12,6 1 374 362 430 459
Казань KZN 1 942 408 15  16 1 794 735 -7,6 1 103 932 690 803
Кневичи (Владивосток) VVO  1 792 000 17  17  1 698 000  -5,2  1 244 000 454 000
Иркутск IKT 1 712 781 18  18 1 694 285 -1,1   1 317 434  376 851
Храброво (Калининград) KGD  1 460 054 19 19 1 542 360  5,6 1 396 736 145 624
Сургут SGC 1 358 983 22 20 1 432 097 5,4 1 238 948 193 149
Рощино (Тюмень) TJM 1 369 094 21  21 1 399 264  2,2
Большое Савино (Пермь) PEE 1 319 253 23  22  1 288 368  -2,3 1 030 846 257 522
Баландино (Челябинск) CEK 1 404 238 20 23 1 239 212 -11,7 990 868 248 344
Анапа AAQ 1 011 000 26 ↑ 24 1 062 483 5,1 1 056 815 5 668

* По данным Росавиации, пассажиропоток «Шереметьево»: 2014 — 31 259 662, 2015 — 31 279 508.

Миллионников убыло

Кризис (экономический и авиационный) серьёзно ударил по показателям аэропортов, особенно тех, чей пассажиропоток превышает 1 миллион пассажиров. Если по итогам 2014 года в России было 25 аэропортов-миллионников (26 с учётом Симферополя), то по итогам 2015 года осталось 24. Аэропорты Нижнего Новгорода и Омска не смогли преодолеть заветный рубеж.

Заметное количество крупнейших аэропортов страны показало падение общих объёмов пассажиропотока. При этом количество пассажиров, обслуженных на внутренних линиях у многих выросло. Но международные перевозки просели слишком сильно, что и не позволило нарастить показатели. Аэропорты «Шереметьево», «Внуково», Сочи, Калининграда, Сургута, Тюмени, Анапы и Минеральных Вод смогли увеличить объём пассажиропотока. Остальные падали в диапазоне от 1 до 15 процентов.

Москва

Рост пассажиропотока «Внуково» объясняется переводом туда значительной доли рейсов «Трансаэро» до её банкротства, а также активное развитие «Победы». «Домодедово» на этом фоне понятным образом терял из-за уменьшения доли «Трансаэро», а затем и из-за полного выпадения трансаэровского трафика при перевозках пассажиров «Аэрофлотом» и в результате банкротства. Та же причина — перевозка пассажиров «Трансаэро» — несомненно, стала одной из причин того, почему «Шереметьево» удалось обогнать «Домодедово». Правда, рост в «Шереметьево» минимальный.

Moscow, St. Petersburg Airports 2009-2015

В нынешнем году продолжится соревнования двух крупнейших аэропортов. Но на «Домодедово» продолжится давление в виде отсутствия «Трансаэро» и базирования новой «России» во «Внуково» (не забываем про «Победу»). Произойдёт ли чудо в виде резкого падения пассажиропотока в «Домодедово» и его ещё более резкое увеличение во «Внуково», и поменяются ли эти два аэропорта местами в таблице? Вряд ли, по крайней мере, в этом году — для победы «Внуково» пришлось бы удвоиться, а «Домодедово» потерять сразу несколько миллионов. Но борьба будет острой.

ВВЛ vs МВЛ

В таблице видно, что международный трафик упал у большинства. Исключением стали «Внуково», Сочи и Краснодар. Внутренний трафик же у большинства аэропортов рос. Только Краснодар, Хабаровск, Красноярск и Владивосток потеряли пассажиров на внутренних рейсах. «Внуково» и Сочи стали единственными, нарастившими пассажиропоток как на внутренних, так и на международных маршрутах. В то же время, Хабаровск, Владивосток и Красноярск падали по всем показателям. «Шереметьево» остаётся форпостом международных авиамаршрутов — в этом аэропорту объём перевозок на международных воздушных линиях превышает объём внутрироссийских перевозок.

Судьба международного трафика в 2016 году зависит от трёх моментов. Во-первых, на него может положительно повлиять отмена запрета на полёты в Египет и запрета на чартерные перелёты в Турцию. Во-вторых, надежда на то, что Россия не опустит железный занавес и не поругается вплоть до отмены авиасообщения ещё с какой-нибудь страной из числа активно посещаемых россиянами. Наконец, не надо забывать, что на статистику перелётов, особенно международных, влияет стоимость российского рубля, которая сейчас не позволяет смотреть на перспективу хотя бы возврата пассажиропотока на МВЛ к уровню 2014 года.

Внутренние перевозки зависят, прежде всего, от уровня благосостояния граждан. И здесь пока всё довольно мрачно. Те центры, которые сохранят или умудрятся увеличить свою деловую привлекательность и активность, могут рассчитывать на прирост. Прирост, судя по всему, ожидает и аэропорты Сочи и Симферополя. Но я бы не ожидал слишком резкого увеличения по этим двум городам — мне кажется, что они смогли вырасти в этом году довольно сильно, а при сохранении запрета на Египет и Турцию вырастут ещё больше летом, но есть и определённые пределы для курортного роста в нынешней России.

Перестановки и точки роста

Что интересно, пока миллионники теряют пассажиров, аэропорты из второй лиги — с объёмом перевозок от полумиллиона до миллиона наращивают показатели. Так, в 2015 году вырос объём пассажиров, обслуженных в аэропортах Астрахани, Волгограда, Махачкалы, Мурманска. Аэропорт Южно-Сахалинска хоть и показал падение, но всего на 0,5%. Продолжится ли рост в данной группе в нынешнем году? Многое зависит от развития региональной авиации и успешности попыток увести часть трафика из Москвы. Определённым образом будет влиять развитие внутреннего туризма.

Second Group Airports 2009-2015

Среди самих миллионников видны перестановки, особенно в нижней части таблицы. На несколько строчек опустились аэропорты Екатеринбурга, Новосибирска, Челябинска, Красноярска, Казани. По итогам 2015 года Пермь обогнала Челябинск, Минеральные Воды обогнали Казань, Красноярск и Хабаровск. Интрига 2016 года — кого ещё обгонит аэропорт Минеральных Вод и вернутся ли в таблицу Нижний Новгород с Омском, а заодно — сумеет ли стать миллионником Волгоград.

Fourth Group Airports 2009-2015 Data

Самара vs Уфа vs Ростов

Отдельно остановимся на ситуации с «Курумочем». Самарский аэропорт четвёртый год подряд уступает уфимскому. И это отставание заметно увеличилось. В то же время, Самара сильнее оторвалась от Ростова-на-Дону по сравнению с 2014 годом. В соревновании с Ростовом Самара может, вероятно, просто сохранять темп в течение ближайших двух лет, пока в Ростове не откроется новый аэропорт — потом придётся прибавить скорость. Причины отставания от Уфы (население которой меньше Самары, даже если не учитывать Тольятти) мне до сих пор не совсем понятны.

Third Group Airports 2009-2015

Third Group Airports 2009-2015 Data

 

Но главное, это то, что «Курумоч» встретил 2015 год с новым пассажирским терминалом, на который возлагались огромные надежды. И тут грянуло обострение экономического кризиса. Уход ряда авиакомпаний (даже на фоне прихода некоторых других) подлил масла в огонь. В результате рост сменился падением, а новый терминал пока может вздохнуть спокойно (как пока, скорее всего, отдыхают и планы по его расширению). Впрочем, аэропорту удалось хотя бы остаться на своём 11 месте (или 10, если не учитывать спорный Симферополь).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *