AviaScope http://aviascope.com Wed, 22 May 2019 18:04:15 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.3.2 http://aviascope.com/wp-content/uploads/2016/03/cropped-aviascope_logo-32x32.png AviaScope http://aviascope.com 32 32 Споттинг в «Курумоче» 22 мая 2019 http://aviascope.com/2019/05/22/spotting-v-kurumoche-22-may-2019/ http://aviascope.com/2019/05/22/spotting-v-kurumoche-22-may-2019/#comments Wed, 22 May 2019 18:02:56 +0000 http://aviascope.com/?p=8876 22 мая 2019 в «Курумоче» прошёл весенний споттинг с участием бывалых любителей авиации и детей.

Запись Споттинг в «Курумоче» 22 мая 2019 впервые появилась AviaScope.

]]>
Pobeda Boeing 737 Next Gen VP-BPX at Kurumoch Intl. Airport, 22 May 2019
Pobeda Boeing 737 Next Gen VP-BPX at Kurumoch Intl. Airport, 22 May 2019 — Photo: Andrey Kirillov

Сегодня в международном аэропорту «Курумоч» прошёл весенний споттинг для большой группы любителей гражданской авиации. Помимо взрослых фотографов и корреспондентов, за взлётами и посадками со спасательной вышки смогла и группа подшефных школьников, большая часть которых преодолела страх высоты. Накрапывавший с утра дождик никому особо не помешал, хотя и заставил зябнуть на неприветливом ветру. Впрочем, мокрый бетон внёс дополнительное разнообразие в программу споттинга.

Запись Споттинг в «Курумоче» 22 мая 2019 впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2019/05/22/spotting-v-kurumoche-22-may-2019/feed/ 2
Первый Boeing 777-300ER в Самаре http://aviascope.com/2018/06/28/pervy-boeing-777-300er-v-samare/ http://aviascope.com/2018/06/28/pervy-boeing-777-300er-v-samare/#respond Thu, 28 Jun 2018 14:40:50 +0000 http://aviascope.com/?p=8731 Сегодня в аэропорту «Курумоч» впервые совершил посадку пассажирский лайнер Boeing 777-300ER. Самолёт авиакомпании «Россия» доставил из Москвы в Самару колумбийских болельщиков на матч Колумбии с Сенегалом в рамках Чемпионата мира по футболу 2018. Данный тип является крупнейшим на сегодня принятым в самарском аэропорту, хотя это и не самый дальнобойный самолёт американской корпорации. Однако 300ER — […]

Запись Первый Boeing 777-300ER в Самаре впервые появилась AviaScope.

]]>
Сегодня в аэропорту «Курумоч» впервые совершил посадку пассажирский лайнер Boeing 777-300ER.

Rossiya Airlines Boeing 777-300ER first flight to Samara, 28 June 2018
Rossiya Airlines Boeing 777-300ER first flight to Samara, 28 June 2018

Самолёт авиакомпании «Россия» доставил из Москвы в Самару колумбийских болельщиков на матч Колумбии с Сенегалом в рамках Чемпионата мира по футболу 2018.

Rossiya Airlines Boeing 777-300ER at Kurumoch Intl. Airport, Samara, 28 June 2018
Rossiya Airlines Boeing 777-300ER at Kurumoch Intl. Airport, Samara, 28 June 2018

Данный тип является крупнейшим на сегодня принятым в самарском аэропорту, хотя это и не самый дальнобойный самолёт американской корпорации. Однако 300ER — самая продаваемая модификация семейства 777.

Rossiya Airlines Boeing 777-300ER first flight to Samara, 28 June 2018
Rossiya Airlines Boeing 777-300ER first flight to Samara, 28 June 2018

Новый тип самолёта встречали волонтёры, работающие в аэропорту, полтора десятка журналистов и две пожарные машины, которые устроили приветственную водную арку, насколько это позволил ветер на аэродроме.

Rossiya Airlines Boeing 777-300ER first flight to Samara, 28 June 2018
Rossiya Airlines Boeing 777-300ER first flight to Samara, 28 June 2018

Rossiya Airlines Boeing 777-300ER first flight to Samara, 28 June 2018 Rossiya Airlines Boeing 777-300ER first flight to Samara, 28 June 2018 Rossiya Airlines Boeing 777-300ER first flight to Samara, 28 June 2018 Rossiya Airlines Boeing 777-300ER at Kurumoch Intl. Airport, Samara, 28 June 2018

Запись Первый Boeing 777-300ER в Самаре впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2018/06/28/pervy-boeing-777-300er-v-samare/feed/ 0
Аэропорты России. Итоги 2017 http://aviascope.com/2018/01/19/aeroporty-rossii-itogi-2017/ http://aviascope.com/2018/01/19/aeroporty-rossii-itogi-2017/#respond Fri, 19 Jan 2018 07:08:09 +0000 http://aviascope.com/?p=8647 Российские аэропорты-миллионники отчитываются об итогах 2017 года. Каковы результаты этого года? Пассажиропоток растёт. Таблица ниже показывает количественные данные — какие аэропорты наверстали упущенное в предыдущие несколько лет, а кто ещё пока не догнал себя же из прошлого. Аэропорт Код 2017 Total Место, 2017 Место, 2016 2016 Total % к 2016 В т.ч. ВВЛ Domestic В […]

Запись Аэропорты России. Итоги 2017 впервые появилась AviaScope.

]]>
Российские аэропорты-миллионники отчитываются об итогах 2017 года. Каковы результаты этого года? Пассажиропоток растёт. Таблица ниже показывает количественные данные — какие аэропорты наверстали упущенное в предыдущие несколько лет, а кто ещё пока не догнал себя же из прошлого.

 Аэропорты России 2017

Аэропорт Код 2017

Total

Место,

2017

Место,

2016

2016

Total

% к 2016 В т.ч. ВВЛ

Domestic

В т.ч. МВЛ

International

Шереметьево (Москва) SVO 40 093 000 1 1 34 031 000 17,8 17 969 000 22 124 000
Домодедово (Москва) DME 30 700 000 2 2 28 500 259 7,7 17 000 000 13 700 000
Внуково (Москва) VKO 18 139 000 3 3 13 946 688 30,1
Пулково (Санкт-Петербург) LED 16 125 520 4 4 13 265 037 21,6 9 953 685 6 171 835
Адлер (Сочи) AER 5 691 822 5 5 5 263 275 8,1 5 489 000 203 000
Кольцово (Екатеринбург) SVX 5 404 000 6 7 4 300 000 25,7 3 485 000 1 919 000
Симферополь SIP 5 128 738 7 6 5 201 690 — 1,4
Толмачёво (Новосибирск) OVB 5 007 302 8 8 4 097 490 22,2 3 550 375 1 456 927
Пашковский (Краснодар) KRR 3 498 126 9 9 3 002 000 16,5 2 801 000 697 000
Уфа UFA 2 814 330 10 10 2 318 350 21,4
Ростов-на-Дону¹ ROV 2 766 000 11 11 2 094 677 32,1 2 119 000 647 000
Курумоч (Самара) KUF 2 649 426 12 12 2 092 042 26,6 1 895 899 753 527
Казань KZN 2 623 423 13 13 1 912 954 37,1
Емельяново (Красноярск) KJA 2 297 468 14 16 1 822 825 26 1 781 937 477 421
Минеральные Воды MRV 2 180 178 15 17 1 721 607 26,6 1 800 958 379 220
Кневичи (Владивосток) VVO 2 179 000 16 15 1 850 000 17,8 1 398 000 781 000
Новый (Хабаровск) KHV 2 051 000 17 14 1 869 000 9,7 1 693 000 354 000
Иркутск IKT 2 010 000 18 18 1 708 893 17,6
Рощино (Тюмень) TJM 1 831 654 19 20 1 530 549 19,7
Храброво (Калининград) KGD 1 788 000 20 19 1 570 821 13,8 1 658 000 130 000
Сургут SGC 1 723 312 21 21 1 482 752 16,2 1 552 618 170 694
Баландино (Челябинск) CEK 1 517 000 22 23 1 225 902 23,7 1 256 000 261 000
Анапа AAQ 1 364 000 23 22 1 418 070 — 3,9
Большое Савино (Пермь) PEE 1 338 373 24 24 1 124 493 19 1 125 266 213 107
Махачкала MCX 1 067 684 25 28 869 234 22,8
Гумрак (Волгоград) VOG 1 013 985 26 30 811 606 24,9

¹ Показатели Ростова-на-Дону отражают суммарный пассажиропоток аэропорта Ростова-на-Дону и аэропорта «Платов». Раздельной статистики не приводится. Но за 11 месяцев 2017 года аэропорт Ростова-на-Дону обслужил 2 492 990 пассажира. Ещё примерно 200 000 пассажиров обслужено в аэропорту «Платов» в декабре.

Самара поднялась

Самарский «Курумоч» заметно вырос и впервые обслужил более 2,5 миллиона пассажиров. Это не позволило Самаре обойти Уфу и Ростов-на-Дону, но и Казань не смогла опередить «Курумоч», хотя разрыв минимальный.

В текущем году главной интригой будет соположение Самары и Уфы (в первом городе проводят матчи ЧМ-2018, а во втором — нет). Ну, и, сможет ли Казань опередить Самару, отправив нас на 13-е место в следующей таблице?

Волгоград и Махачкала стали миллионниками

Махачкала — впервые в своей истории, а Волгоград — впервые за 25 лет обслужили миллионных пассажиров, получив свои законные места в нашей таблице. Благодаря этому, в 2017 году в России стало 26 аэропортов-миллионников (в 2016 году — 24). Немного не дотянули до таблицы аэропорты Южно-Сахалинска (ок. 990 000), Нижнего Новгорода (966 000) и Омска (ок. 964 000). Нижний Новгород уже был в таблице в 2014 году вместе с аэропортом Омска, который с тех пор тоже никак не наверстает упущенное.

В 2017 году рокировок в таблице почти не было. Лишь Красноярск и Минеральные Воды обошли Владивосток, Челябинск обошёл Анапу, а Тюмень обогнала Калининград (но это не точно, так как аэропорт Минеральных Вод так и не опубликовал финальную цифру, ограничившись указанием на процент роста). Таким образом, можно утверждать, что соположение аэропортов относительно устойчиво — лидеры прочно стоят на своих позициях. Самара уже точно не входит в десятку. Какое-то движение идёт во второй половине таблицы, а заодно появляются новые участники пула. Единственными аутсайдерами таблицы стали Хабаровск, Владивосток (уступивший сразу Красноярску и Минеральным Водам), а также Анапа с Симферополем (единственные, показавшие отрицательную динамику).

Ожидания 2018

2018 год обещает рост пассажиропотока, как минимум, за счёт наплыва иностранцев на Чемпионат мира по футболу и перелётов болельщиков внутри страны. Все города-организаторы (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самара, Ростов-на-Дону, Волгоград, Калининград, Казань и Сочи) должны прибывить в общем пассажиропотоке (но вряд ли поменяют свои позиции относительно друг друга).

Новосибирск и Симферополь должны остаться в группе «5 миллионов». А вот смогут ли Екатеринбург и Сочи добраться до «6 миллионов» за счёт ЧМ-2018, пока вопрос. Точно такой же вопрос — поможет ли чемпионат Самаре и Ростову обслужить 3 миллиона, и позволит ли тот же чемпионат Самаре обойти хотя бы в этом году Уфу. Но не забываем про наступающих на пятки «Курумочу», особенно Казань.

Учитывая рост Перми и падение Анапы, можно ожидать, что Пермь обойдёт в следующем году черноморский курорт, тем более, что в Перми открылся новый терминал. Ещё один вопрос — продолжится ли падение Симферополя, и сможет ли Новосибирск обогнать крымский аэропорт (и даже догнать Екатеринбург)?

Запись Аэропорты России. Итоги 2017 впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2018/01/19/aeroporty-rossii-itogi-2017/feed/ 0
«Курумоч» вырос за год на 27 процентов http://aviascope.com/2018/01/16/kurumoch-vyros-za-god-na-27-protsentov/ http://aviascope.com/2018/01/16/kurumoch-vyros-za-god-na-27-protsentov/#respond Tue, 16 Jan 2018 12:30:15 +0000 http://aviascope.com/?p=8661 Аэропорт «Курумоч» первым среди аэропортов группы «Аэропорты Регионов» подвёл итоги своей производственной деятельности за 2017 год. В минувшем году самарский международный аэропорт обслужил 2 649 426 пассажиров, что на 26,6% больше показателя 2016 года (2 092 042). Кроме того, в 2016 году пассажиропоток падал (на пять с лишним процентов за год), а теперь обозначился резвый рост. […]

Запись «Курумоч» вырос за год на 27 процентов впервые появилась AviaScope.

]]>
Аэропорт «Курумоч» первым среди аэропортов группы «Аэропорты Регионов» подвёл итоги своей производственной деятельности за 2017 год. В минувшем году самарский международный аэропорт обслужил 2 649 426 пассажиров, что на 26,6% больше показателя 2016 года (2 092 042). Кроме того, в 2016 году пассажиропоток падал (на пять с лишним процентов за год), а теперь обозначился резвый рост. До этого в современной истории аэропорта наивысшим достижением было 2 377 418 в 2014 году, после чего пассажиропоток стабильно падал.

Международный аэропорт "Курумоч", Самара, октябрь 2017
Международный аэропорт «Курумоч», Самара, октябрь 2017 | Kurumoch International Airport, Samara, October 2017

На внутрироссийских направлениях в 2017 году пассажиропоток составил 1 895 899 пассажиров (+8%). Но поразителен рост пассажиропотока на международных линиях — 123% (753 527). В 2017 году в «Курумоч» стали летать сразу несколько новых перевозчиков — Turkish Airlines, Pegasus Airlines, AtlasGlobal Airlines, «Азимут». Ещё немного и «Курумоч» может войти в число аэропортов, чей международный пассажиропоток превышает миллион. Но уже совершенно точно, опасения в том, что аэропорт обслужит менее двух миллионов, остались позади. Также к достижениям года следует отнести и начало эксплуатации 31 декабря взлётно-посадочной полосы 2 после затянувшейся капитальной реконструкции. Правда, обещанной торжественной церемонии не случилось.

Пока остальные аэропорты не спешат обнародовать данные за прошлый год. Из того, что известно на сегодня, «Курумоч» точно опережает аэропорт Хабаровска (хотя последний подрос почти до самарского уровня) и Красноярска. Сохраняется интрига по поводу того, какое место в итоговой таблице самарский «Курумоч» займёт относительно Уфы, Казани и Ростова-на-Дону. Уфа несколько лет подряд опережает Самару. Казань наступает нам на пятки. А Ростов-на-Дону в прошлом году впервые опередил «Курумоч». В 2017 году ростовские итоги будут интересными хотя бы с точки зрения подсчёта — станут ли «Аэропорты Регионов» объединять статистику старого и нового ростовского аэропортов или дадут её раздельно. Во втором случае есть шанс, что Самара вырвется вперёд.

Запись «Курумоч» вырос за год на 27 процентов впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2018/01/16/kurumoch-vyros-za-god-na-27-protsentov/feed/ 0
«Азимут» прилетел в Самару http://aviascope.com/2017/10/31/azimuth-priletel-v-samaru/ http://aviascope.com/2017/10/31/azimuth-priletel-v-samaru/#respond Tue, 31 Oct 2017 15:45:03 +0000 http://aviascope.com/?p=8588 Сегодня авиакомпания «Азимут» выполнила первый рейс на маршруте Ростов-на-Дону — Самара. Самолёт SSJ-100 приземлился в международном аэропорту «Курумоч» на полчаса раньше запланированного, доставив 76 пассажиров, среди которых были генеральный директор авиакомпании Павел Екжанов и пресс-секретарь авиакомпании Екатерина Скляренко. Порывы ветра помешали устроить встречу с водяной аркой, но солнце и просветы голубого неба на фоне нынешней […]

Запись «Азимут» прилетел в Самару впервые появилась AviaScope.

]]>
Сегодня авиакомпания «Азимут» выполнила первый рейс на маршруте Ростов-на-Дону — Самара. Самолёт SSJ-100 приземлился в международном аэропорту «Курумоч» на полчаса раньше запланированного, доставив 76 пассажиров, среди которых были генеральный директор авиакомпании Павел Екжанов и пресс-секретарь авиакомпании Екатерина Скляренко. Порывы ветра помешали устроить встречу с водяной аркой, но солнце и просветы голубого неба на фоне нынешней самарской пасмурной погоды порадовали встречавших самолёт трёх десятков любителей авиации, расталкивавших друг друга, чтобы сделать лучший кадр.

Первый рейс авиакомпании "Азимут" из Ростова-на-Дону в Самару, 31 октября 2017
Первый рейс авиакомпании «Азимут» из Ростова-на-Дону в Самару, 31 октября 2017

Авиакомпания «Азимут» получила сертификат эксплуатанта в этом году и осуществляет свои рейсы из аэропортов Ростова и Краснодара. С открытием 1 декабря нового ростовского аэропорта «Азимут» станет его базовым перевозчиком, соглашение о чём было заключено между компанией, администрацией Ростовской области и «Аэропортами Регионов» буквально на днях. Авиакомпания должна заполнить нишу, образовавшуюся в Ростове с ликвидацией авиакомпании «Донавиа». В сентябре «Азимут» начала полёты в несколько пунктов в России. Флот авиакомпании насчитывает 4 самолёта SSJ-100, три из которых поступили с завода, а один успел полетать в авиакомпании «Ямал».

Гендиректор авиакомпании "Азимут" П.А. Екжанов, Самара, 31 октября 2017
Гендиректор авиакомпании «Азимут» П.А. Екжанов, Самара, 31 октября 2017

Пока споттеры облепили гражданский самолёт Сухого на перроне аэропорта «Курумоч», официальные лица давали интервью и поздравляли первых пассажиров. Среди прочего, было заявлено о том, что авиакомпания «Азимут» не исключает расширения программы полётов из «Курумоча». Прозвучало и словосочетание «базовый перевозчик», к которому я бы пока относился крайне осторожно — у «Азимута» есть обязательства выполнять не менее половины своих рейсов из нового ростовского аэропорта. Тем не менее, если «Азимуту » удастся закрепиться на направлении между Ростовом и Самарой, а в будущем добавить ещё хотя бы пару точек на карте, обслуживаемых из Самары, уже можно будет говорить об успехе. Сейчас же «Азимут» будет соревноваться на ростовском направлении с авиакомпанией «Ямал», чей бывший SSJ-100 по иронии летает и в парке «Азимута».

Sukhoi SuperJet 100-95LR RA-89079 авиакомпании "Азимут" в международном аэропорту "Курумоч", Самара, 31 октября 2017
Sukhoi SuperJet 100-95LR RA-89079 авиакомпании «Азимут» в международном аэропорту «Курумоч», Самара, 31 октября 2017

Обратно в Ростов самолёт увозил уже больше 80 пассажиров. Неплохая загрузка для нестоличного рейса. Стоимость билетов в период обкатки рейса, а также экономические связи между нашими городами позволяют надеяться на то, что ростовский рейс будет круглогодичным и популярным.

Рейс вылетает из Ростова в 10:20 по местному (московскому) времени и прилетает в Самару в 13:20. Обратный вылет в 14:20 с возвращением в Ростов-на-Дону в 15:10. Рейсы выполняются по вторникам и субботам. Стоимость билетов от 888 рублей (невозвратный тариф с ручной кладью) до 8180 рублей. Невозвратный билет с ручной кладью и багажом до 23 кг стоит 1780 рублей, а самый дешёвый возвратный — 2380 рублей (с ручной кладью и багажом).

Первый рейс авиакомпании "Азимут" из Ростова-на-Дону в Самару, 31 октября 2017 Первый рейс авиакомпании "Азимут" из Ростова-на-Дону в Самару, 31 октября 2017 Первый рейс авиакомпании "Азимут" из Ростова-на-Дону в Самару, 31 октября 2017 Первый рейс авиакомпании "Азимут" из Ростова-на-Дону в Самару, 31 октября 2017 Sukhoi SuperJet 100-95LR RA-89079 авиакомпании "Азимут" в международном аэропорту "Курумоч", Самара, 31 октября 2017 Sukhoi SuperJet 100-95LR RA-89079 авиакомпании "Азимут" в международном аэропорту "Курумоч", Самара, 31 октября 2017 Первый рейс авиакомпании "Азимут" из Ростова-на-Дону в Самару, 31 октября 2017 Sukhoi SuperJet 100-95LR RA-89079 авиакомпании "Азимут" в международном аэропорту "Курумоч", Самара, 31 октября 2017 Аэропорт "Курумоч", Самара, 31 октября 2017

Запись «Азимут» прилетел в Самару впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2017/10/31/azimuth-priletel-v-samaru/feed/ 0
Авиасуббота-373 http://aviascope.com/2017/01/28/aviasubbota-373/ http://aviascope.com/2017/01/28/aviasubbota-373/#respond Fri, 27 Jan 2017 20:30:35 +0000 http://aviascope.com/?p=8528 Новости Региональная авиация в Поволжье приказала долго жить. Росавиация исключила Самару, Саратов и Ульяновск из программы субсидируемых пассажирских перевозок. Благодаря субсидированию в расписании аэропортов появилось немало новых направлений и рейсов, которые, пусть и не влияли на общий пассажиропоток в той же Самаре кардинально, но играли важнейшую роль в развитии региональных связей (минуя Москву). С отсутствием […]

Запись Авиасуббота-373 впервые появилась AviaScope.

]]>
Новости

Региональная авиация в Поволжье приказала долго жить. Росавиация исключила Самару, Саратов и Ульяновск из программы субсидируемых пассажирских перевозок. Благодаря субсидированию в расписании аэропортов появилось немало новых направлений и рейсов, которые, пусть и не влияли на общий пассажиропоток в той же Самаре кардинально, но играли важнейшую роль в развитии региональных связей (минуя Москву). С отсутствием софинансирования дефицитные областные бюджеты вряд ли потянут региональные авиамаршруты, что означает их закрытие. Выгодоприобретателями становятся РЖД и автобусные компании. Пассажирам придётся снова долго трястись с небезопасных газельках и выискивать в расписании поезда, которые курсируют между областными центрами на регулярной основе. Сворачивание программы перевозок ставит под вопрос и выживание некоторых небольших перевозчиков. Dexter уже испытывает трудности. Другие (например, «Оренбуржье») срочно переориентируются на курортные маршруты и перевозки между пунктами, которые пока включены в программы субсидирования, в том числе, в других регионах.

В 2017 году авиакомпании United и Delta выведут из эксплуатации самолёты Boeing-747, пополнив длинный ряд перевозчиков, отказавшихся от «королевы неба». К сожалению, экономические реалии и развитие самолётостроения привели к тому, что самый красивый самолёт становится обузой для своих владельцев. Они перестают модернизировать начинку лайнеров, а потом прикрываются жалобами пассажиров при объяснении причин прекращения эксплуатации типа. Новая версия — Boeing-747-8I — ещё полетает во флоте некоторых ведущих авиакомпаний, но их число невелико, а новых заказов не появляется. Поэтому эксперты предсказывают, что производство новых пассажирских самолётов типа прекратится до конца десятилетия. Любителям авиации стоит поторопиться, чтобы успеть полетать на «джамбо-джете» под флагом крупнейших авиакомпаний, а то потом придётся отправляться на поиски доживающих свой век красавиц в странах третьего мира. Ну, United хотя бы обещает устроить специальную прощальную церемонию.

Кстати, о авианостальгии. Берни Лейтон любит летать на советских самолётах. Из недавнего — полёт на Як-40, который авиаэнтузиасты устроили специально по договорённости с «Мотор Сич».

Не успели власти Нью-Йорка приступить к масштабной реконструкции аэропорта ЛаГуардия, как готов план ещё более масштабной реконструкции аэропорта имени Кеннеди. Судя по паре рендеров, предполагается не только переделать всю дорожную инфраструктуру, но и перестроить почти все терминалы. Вместо 1 и 2 терминалов должен появиться новый, по-новому выглядят терминалы 7 и 8. Бретт Снайдер отмечает недостатки предложения: дороговизна и нереализуемость, игнорирование тенденции на усиление роли общественного транспорта и отсутствие прямого сообщения с центром города, а также тот факт, что основные проблемы аэропорта связаны с перегруженностью и организацией движения самолётов.

Vision plan to transform JFK International Airport
Vision plan to transform JFK International Airport — Photo courtesy of Governor Cuomo’s office

Короткой строкой

Дубайский аэропорт обслужил 83,6 миллионов пассажиров в 2016 году, снова став крупнейшим аэропортом по международному трафику. Итоги года в России — в «Авиаскопе».

Ryanair стала крупнейшей авиакомпанией Европы по количеству перевезённых пассажиров по итогам 2016 года.

Министерство обороны России после крушения Ту-154 в Сочи рассматривает возможность полного отказа от эксплуатации самолётов советского производства.

Правительство России предложило выделять выгодные маршруты и давать льготы тем отечественных авиакомпаниям, которые имеют в парке самолёты отечественного производства.

Новый аэропорт в Берлине теперь планируют открыть в 2018 году, но это далеко не первый и, возможно, не последний перенос.

Qatar Airways купила 10% LATAM Group.

Прокуратура обратила внимание на массовые отмены рейсов «Аэрофлота», которые компания объясняет погодными условиями. Она это делает уже не первый год в подозрительной манере.

«ЮТэйр» ждёт ухудшения ситуации на авиарынке из-за отсутствия роста пассажиропотока внутри страны и увеличения провозных мощностей.

JetBlue теперь предоставляет бесплатный доступ в Интернет на всех своих самолётах. А Alaska Airlines даёт возможность бесплатного доступа к некоторым мессенджерам в полёте.

Чтиво

«Ремонтируем, красим, ухаживаем. Чтобы самолет не обиделся. Он у нас капризный парень» — как пожилой летчик 23 года спасает свой самолет, один из последних летающих Ил-14.

«Ил-96 и Ил-114 — бессмысленная трата денег и надежд» — бывший главред «Газеты.Ru» рассказал о лоукостерах и развитии авиации.

When Trump Ran ‘The Shuttle’ — когда-то у Трампа была авиакомпания, но, как водится, всё закончилось довольно быстро.

Список авиакомпаний, предоставляющих бесплатный отель при пересадке

Are the 747 and A380 Superjumbo Jets on Their Way to the Graveyard? — какое будущее у самых больших пассажирских самолётов?

The Man Who Cleans Up After Plane Crashes — рассказ о компании, которая занимается извлечением, сортировкой, идентификацией и распоряжается останками и личными вещами жертв авиакатастроф.

Fuel is cheap. Why are we still paying to check bags?

Чтобы сумка долетела — IATA ужесточила требования по отслеживанию багажа пассажиров.

Let’s think again about the airport of the near future — в Австралии хотят сделать автоматический паспортный контроль без участия живых инспекторов, но есть у идеи и тёмные стороны.

Запись Авиасуббота-373 впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2017/01/28/aviasubbota-373/feed/ 0
Аэропорты России. Итоги 2016 http://aviascope.com/2017/01/26/aeroporty-rossii-itogi-2016/ http://aviascope.com/2017/01/26/aeroporty-rossii-itogi-2016/#comments Thu, 26 Jan 2017 11:02:36 +0000 http://aviascope.com/?p=8519 Российские аэропорты-миллионники отчитываются об итогах 2016 года. Каковы результаты этого года? Таблица ниже показывает количественные данные, но из них можно сделать и ряд выводов. Аэропорт Код 2016 Total Место, 2016 Место, 2015 2015 Total % к 2015 В т.ч. ВВЛ Domestic В т.ч. МВЛ International Шереметьево (Москва) SVO 34 031 000 1 1 31 612 402 […]

Запись Аэропорты России. Итоги 2016 впервые появилась AviaScope.

]]>
Российские аэропорты-миллионники отчитываются об итогах 2016 года. Каковы результаты этого года? Таблица ниже показывает количественные данные, но из них можно сделать и ряд выводов.

Аэропорты России 2016

Аэропорт Код 2016

Total

Место,

2016

Место,

2015

2015

Total

% к 2015 В т.ч. ВВЛ

Domestic

В т.ч. МВЛ

International

Шереметьево (Москва) SVO 34 031 000 1 1 31 612 402 7,6 15 168 000  18 863 000
Домодедово (Москва) DME 28 500 259 2 2 30 504 515  -6,6 16 600 000  11 880 000
Внуково (Москва) VKO 13 946 688 3 3 15 815 129  -11,8 10 473 000 3 474 000
Пулково (Санкт-Петербург) LED 13 265 037 4 4  13 501 440 -1,7
Адлер (Сочи) AER 5 263 275 5 7 4 088 606  28,7 5 130 442 132 833
Симферополь SIP 5 201 690 6 5 5 017 760 3,5
Кольцово (Екатеринбург) SVX  4 300 000 7 6 4 247 541 1,2  3 151 000  1 149 000
Толмачёво (Новосибирск) OVB 4 097 490 8 8 3 703 211  10,6 3 017 226 1 080 264
Пашковский (Краснодар) KRR 3 002 000 9 9  3 128 248 -4 2 580 000 421 000
Уфа UFA 2 318 350 10 10 2 313 358  0,2
Ростов-на-Дону ROV  2 094 677 11 12 2 062 761 1,5 1 724 798 369 879
Курумоч (Самара) KUF  2 092 042 12  11 2 208 127  -5,3 1 754 463 337 579
Казань KZN 1 912 954 13 16 1 794 735 6,3 1 451 509 461 445
Новый (Хабаровск) KHV  1 869 000 14 14 1 821 694  2,6
Кневичи (Владивосток) VVO 1 850 000 15 17 1 698 000 9  1 291 000  559 000
Емельяново (Красноярск) KJA 1 822 825 16 15 1 804 821 1 1 514 219 308 606
Минеральные Воды MRV 1 721 607 17 13 1 957 122  -11,8
Иркутск IKT 1 708 893 18 18 1 694 285 0,9
Храброво (Калининград) KGD 1 570 821 19 19 1 542 360 1,8 1 508 439 62 382
Рощино (Тюмень) TJM 1 530 549 20 21 1 399 264 8,7
Сургут SGC 1 482 752 21 20 1 432 097
Анапа AAQ 1 418 070 22 24 1 062 483  20  1 417 000 1 000
Баландино (Челябинск) CEK 1 225 902 23 23 1 239 212 -1 1 108 639 117 263
Большое Савино (Пермь) PEE  1 124 493 24 22 1 288 368  -12,8

Самара падает дальше

Аэропорт «Курумоч» предсказуемо в очередной раз не смог обойти аэропорт Уфы. Начавшись в 2012 году, отставание сохраняется. Более того, разрыв увеличился настолько, что догнать и перегнать уже вряд ли получится. Судя по всему, что-то сломалось в экономике всей области, раз несколько лет подряд крупнейший аэропорт Поволжья падает относительно Уфы и не может вырваться вперёд.

Но главным итогом года стало то, что Ростов-на-Дону обогнал Самару. И это ещё со старым терминалом. Что же будет, когда в Ростове откроется новые современный аэропорт? И не станет ли нынешнее расположение в таблице постоянным? Конечно, «Аэропортам регионов» всё равно хорошо за счёт Ростова-на-Дону, но самарский аэропорт тоже в некотором роде ключевой в группе. Или нет?

Самара падает не одна

Аэропорт «Курумоч» — не единственный, просевший в таблице за год. Аэропорт Красноярска уступил своё место аэропорту Владивостока, А Минеральные Воды вообще упали в таблице на несколько строчек. Им должно быть особенно обидно после того, как по итогам 2015 года Минеральные Воды обогнали Казань, Хабаровск, Владивосток и Красноярск. Каковы причины подобных подвижек? Можно предположить, что здесь имеет место сочетание факторов, включая активность дальневосточников и снижение деловой активности красноярцев в первом случае. В ситуации с Минеральными Водами, возможно, свою роль сыграло отсутствие продвижения курорта в сравнении с соседними Сочи и Крымом. В конце концов, когда у граждан не растут доходы, они перестают летать даже на внутренних линиях. Впрочем, по соседству просел даже Краснодар.

Прочие итоги

Сочинский аэропорт впервые обошёл не только Симферополь, но и, что важнее, екатеринбургское «Кольцово». Теперь уральский аэропорт больше не может носить звание крупнейшего нестоличного (хотя, если честно, этот титул был утрачен ещё в прошлом году из-за Симферополя). Пиарщикам теперь придётся придумать новый титул — что-то вроде «крупнейшего нестоличного и некурортного аэропорта страны». Но тут на пятки начинает наступать Новосибирск. Аэропорт Анапы обошёл Пермь и Челябинск (Челябинск, в свою очередь, обогнал Пермь).

Аэропорты Нижнего Новгорода и Омска не смогли вернуться в таблицу аэропортов-миллионников. Падение благосостояния, в целом, и конкуренция московского авиаузла, в случае с Нижним Новгородом, продолжают играть против этих воздушных гаваней.

По итогам 2016 года в России есть только 5-6 аэропортов с объёмом международных перевозок более 1 миллиона пассажиров. Это аэропорты Москвы (и, возможно, Санкт-Петербурга, не раскрывающего подробные данные), а также Екатеринбург и Новосибирск.

В следующем году будем следить за следующими группами конкурентов. Во-первых, «Внуково» и «Пулково» могут поменяться местами. Во-вторых, Сочи и Симферополь вцепились в схватку в группе пятимиллионников, а Екатеринбург и Новосибирск в группе четырёхмиллионников. Наконец, по-родному интересно посмотреть на четвёрку — Самара, Ростов-на-Дону, Уфа, Казань. Сохранится ли отставание Самары от Ростова, обгонит ли Казань Самару, и останется ли «Курумоч» в группе двухмиллионников.

Запись Аэропорты России. Итоги 2016 впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2017/01/26/aeroporty-rossii-itogi-2016/feed/ 2
Авиасуббота-372 http://aviascope.com/2016/12/03/aviasubbota-372/ http://aviascope.com/2016/12/03/aviasubbota-372/#respond Fri, 02 Dec 2016 20:30:46 +0000 http://aviascope.com/?p=8510 Новости Авиакомпания «Аэрофлот» не перестаёт попадаться в рубрике «скандалы». На этот раз перевозчик засветился в трудовой дискриминации по возрасту и весу. Дискриминации подверглась стюардесса, которая рассказала о случившемся СМИ. Оставляя за скобками вес, тем более, что тут всё не так очевидно, нельзя не признать, что даже если данная стюардесса — выдуманный персонаж, подобная дискриминация присутствует […]

Запись Авиасуббота-372 впервые появилась AviaScope.

]]>
Новости

Авиакомпания «Аэрофлот» не перестаёт попадаться в рубрике «скандалы». На этот раз перевозчик засветился в трудовой дискриминации по возрасту и весу. Дискриминации подверглась стюардесса, которая рассказала о случившемся СМИ. Оставляя за скобками вес, тем более, что тут всё не так очевидно, нельзя не признать, что даже если данная стюардесса — выдуманный персонаж, подобная дискриминация присутствует вопреки российскому законодательству.

Несколько лет назад в объявлениях о найме кабинного экипажа «Аэрофлот» не стеснялся уточнять, что принимает на работе только лиц до 28 лет (до 35, если это были бортпроводники с опытом работы). Потом то ли в Трудовой кодекс внесли изменения, то ли кто-то пожаловался, но такие приписки о возрасте постепенно (не сразу) из объявлений исчезли. Официально российские авиакомпании будут утверждать, что выбирают из годных по состоянию здоровья, владеющих иностранными языками и более-менее привлекательными внешне кандидатами. На самом деле, авиакомпании будут отказывать всем, кто для них стар.

Такой же практики придерживаются некоторые другие авиакомпании. Например, ведущие ближневосточные и азиатские перевозчики явно не допускают к работе слишком «старых». А вот американские авиакомпании не позволяют себе нарушать положения о трудовой дискриминации не только на словах, но и на деле — встретить там бортпроводников в возрасте не составит труда. И все они выглядят вполне нормально, а свои обязанности выполняют уж точно не хуже молодых коллег. Ведь главным для кабинного экипажа является не смазливость, а годность для помощи пассажирам при возникновении чрезвычайных ситуаций.

Короткой строкой

Аэропорт «Шереметьево» избавляется от своей доли в капитале аэропорта Владивостока.

«Аэрофлот» выступает против других российских авиакомпаний, желающих сохранить норму о 10 килограммах бесплатного багажа.

Видео

Аэропорт «Хитроу» открыл рождественский сезон этого года роликом о парочке стариков-медведей, прилетевших в столицу. В конце ролика плюшевые мишки превращаются в бабушку и дедушку, которых после всех приключений в большом аэропорту встретили внуки.

Чтиво

«Мы спасаем не «Трансаэро», а деньги кредиторов» — интервью с теми, кто не теряет надежды возродить обанкроченного перевозчика.

Запись Авиасуббота-372 впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2016/12/03/aviasubbota-372/feed/ 0
Авиасуббота-371 http://aviascope.com/2016/11/12/aviasubbota-371/ http://aviascope.com/2016/11/12/aviasubbota-371/#comments Fri, 11 Nov 2016 20:30:07 +0000 http://aviascope.com/?p=8501 Новости (15 октября — 11 ноября) Во второй половине октября шла некоторая «движуха» вокруг «Аэрофлота». Минтранс предлагает приватизировать «Россию», на что сам «Аэрфолот» открыто не согласен. Пока. Доводы обеих сторон понятны. «Аэрофлот» приложил определённые усилия для консолидации дочек, ребрендинга, встраивания «России» в свою стратегию. Правда, и средства тратятся компанией, наполовину принадлежащей государству, и «Россия» как-то […]

Запись Авиасуббота-371 впервые появилась AviaScope.

]]>
Новости (15 октября — 11 ноября)

Во второй половине октября шла некоторая «движуха» вокруг «Аэрофлота». Минтранс предлагает приватизировать «Россию», на что сам «Аэрфолот» открыто не согласен. Пока. Доводы обеих сторон понятны. «Аэрофлот» приложил определённые усилия для консолидации дочек, ребрендинга, встраивания «России» в свою стратегию. Правда, и средства тратятся компанией, наполовину принадлежащей государству, и «Россия» как-то странно вписывается или, точнее, не вписывается в структуру «Аэрофлота». Поэтому сопротивление нацпера выглядит больше жеманством и попыткой сохранить актив, который можно было бы потом продать подороже. А если удалось бы сначала приватизировать сам «Аэрофлот», что нам обещают каждый год, то и прибыль от продажи «России» пошла бы самому «Аэрофлоту», а не бюджету. Попутно можно избавиться от «Авроры», тем более, что региональные власти сокращают объёмы субсидирования, или финансирования своей доли.

Пока же «Аэрофлот» продолжает оптимизироваться в условиях сжатого рынка и туманных перспектив. В парке появился новый Airbus-321 с особо плотной компоновкой на 186 мест (вместо 170-183). Это всего лишь тестовый образец. Если никаких проблем и особых возражений не появится, то таким же образом перекомпонуют постепенно все остальные самолёты. В бизнес-классе количество кресел не уменьшали, так что элитные пассажиры не пострадают, а вот остальные могут и потерпеть, если хотят приобщиться к «премиальному перевозчику».

Кроме того, «Аэрофлот» поменял тарифную систему вместе с системой начисления миль. Об этом я частично писал в прошлый раз. К перечню критериев при начислении миль добавилась стоимость билета. Это было предсказуемо ещё несколько лет назад, когда американская Delta ввела данный критерий при получении элитных статусов участия в бонусной программе. Дошла очередь и «Аэрофлота» с его вариациями — от стоимости билетов зависит количество получаемых миль (отчасти и ранее так было), от количества которых, разумеется, зависит возможность достижения элитного статуса участия.

Сладкой пилюлей на этом фоне станет грядущая унификация правил компенсаций пассажирам в соответствии с Монреальской конвенцией. Так, за задержку рейса можно будет получить не 25 рублей за каждый час, а до 380 тысяч рублей (видимо, за весь период задержки). Правительство не спешит вносить поправки в Воздушный кодекс и нельзя исключить намеренного притормаживания под давлением авиакомпаний, но курс задан.

За границей сразу несколько традиционных полносервисных авиакомпаний раздумывают о запуске бюджетных дальнемагистральных подразделений. Лавры Norwegian и Air Asia X не дают покоя. Если ранее о таком ответвлении бизнеса несколько раз говорили в Air France-KLM, а теперь и сообщают о более конкретных планах, то сейчас о подобном задумалась Delta. Правда, американцы более расчётливы и практичны. Они не собираются создавать отдельного перевозчика, понимая, что это будет чрезмерным распылением сил и средств. Delta мыслит так, как я про себя придумал ещё лет десять назад. Они могут выделить блоки бюджетных мест на международных маршрутах. То есть, никаких затрат на отдельную структуру, покупку самолётов и создание бренда. Достаточно просто продавать часть мест по бюджетным тарифам с соответствующим урезанием сервиса. А пока Delta запустила Delta Premium — промежуточный класс между экономом и бизнесом.

Delta Air Lines представила новую униформу, а также позволяет пассажирам отслеживать свой багаж в реальном времени, внеся необходимые изменения в свои мобильные приложения. Затраты на это, кстати, составили 50 миллионов долларов. Но чего не сделаешь ради спокойствия пассажиров и положительного пиара. А ещё Delta теперь позволяет накапливать мили за аренду жилья через Airbnb.

На неделе в США состоялись президентские выборы. Некоторые авиакомпании не остались в стороне от события.




Delta Air Lines Election Day 2016

А Royal Jordanian накануне выборов разместила рекламу с намёком на то, что в случае победы Трампа у мусульман будет меньше возможностей попасть в США.

Короткой строкой

С 18 ноября авиакомпания «Победа» планирует открыть полёты из Самары в Алма-Ату. Рейс будет состыкован с московским.

Новым самым протяжённым рейсом стал маршрут Дели — Сан-Франциско от Air India. А самый короткий международный маршрут (между Швейцарией и Германией) занимает всего 8 минут.

Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта «Псковавиа» до 7 декабря и «Арктики» до 16 декабря.

На строительство третьей ВПП в аэропорту «Шереметьево» может не хватить денег.

Проблемы возникли и в финансировании строительства нового аэропорта Саратова.

«Шереметьево» замахнулся на 80 миллионов пассажиров в год к 2026 году.

Airbus-319 из парка «Сибири» перекрасили в новую ливрею новой Cyprus Airways (торговая марка принадлежащей «Сибири» Charlie Airlines).

JetBlue представила ретроливрею. Правда, учитывая молодой возраст компании, перед нами — фантазия на тему ретроливреи.

Политика надорвала Turkish Airlines, которая начала сокращать провозные мощности.

Видео

Новый предполётный видеоинструктаж от Turkish Airlines снят с участием мастера иллюзий Зака Кинга.

Чтиво

Как накапливать и тратить мили самым выгодным образом?

16 способов сделать дальние перелёты более приятными

The data that show why you can never get cheap airfare during the holidays in the US

Год без «Трансаэро»

How ancillary charges might destroy full service carriers

«Сынки, посмотрите в окно»: реформа авиационного образования подрывает безопасность России

Единственного рейса ради

Old Ideas in New Airport Design

Запись Авиасуббота-371 впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2016/11/12/aviasubbota-371/feed/ 2
Авиасуббота-370 http://aviascope.com/2016/10/15/aviasubbota-370/ http://aviascope.com/2016/10/15/aviasubbota-370/#respond Fri, 14 Oct 2016 20:30:25 +0000 http://aviascope.com/?p=8494 Новости (1-14 октября) «Аэрофлот» с 1 ноября 2016 года реформирует систему тарифов. В результате далеко не все окажутся довольны. С одной стороны, на всех тарифах (они продолжат носить привычные наименования — «Промо», «Бюджет», «Оптимум» и «Премиум») сохраняется право на провоз хотя бы одного места ручной клади до 10 кг и хотя бы одного места регистрируемого багажа […]

Запись Авиасуббота-370 впервые появилась AviaScope.

]]>
Новости (1-14 октября)

«Аэрофлот» с 1 ноября 2016 года реформирует систему тарифов. В результате далеко не все окажутся довольны.

С одной стороны, на всех тарифах (они продолжат носить привычные наименования — «Промо», «Бюджет», «Оптимум» и «Премиум») сохраняется право на провоз хотя бы одного места ручной клади до 10 кг и хотя бы одного места регистрируемого багажа до 23 кг. С другой стороны, предварительный выбор мест при бронировании сохранится только для участников элитных уровней программ лояльности, а количество начисляемых миль может оказаться меньше, чем сейчас.

При распределении миль выиграет тот, кто решит немного сэкономить и выберет тариф «Бюджет». За него можно будет получить от 75 до 125% миль (сейчас — 75%). А вот тот, кто захочет выложить за билет больше по тарифам «Оптимум» и «Премиум» в экономическом классе, могут проиграть, получив не гарантированные 150% на «Оптимуме», а от 100 до 150% миль, и не гарантированные 200% миль на «Премиуме», а от 150 до 200%. В классах Комфорт и Бизнес начисления будут по верхней границе или даже больше.

Получается, что, с одной стороны, «Аэрофлот» хочет, как сообщается, сгладить разницу между «Бюджетом» и двумя более дорогими тарифами, а, с другой, как выходит на практике, компания обделит середняков, выбирающих «Оптимум» в экономе. И миль получат, возможно, меньше, и предварительно места в салоне выбрать не смогут, если не заработали на серебро или золото.

А вот насколько нивелируется разница в стоимости билетов по разным тарифам (и в какую сторону), увидим 1 ноября.

Короткой строкой

«Нордавиа» с 7 октября ввела безбагажные тарифы для путешествующих налегке.

Авиакомпанию SAS постепенно приватизируют.

На Юге России планируется создать новую региональную авиакомпанию «Азимут» с парком из SSJ-100.

На борту самолётов российских авиакомпаний и в российских аэропортах запрещено заряжать и держать включёнными смартфоны Samsung Note 7. Впрочем, в России эти телефоны официально не продавались.

В Ашхабаде открылся новый аэропортовый комплекс со зданием терминала в виде сокола, рассчитанный на обслуживание 14 миллионов пассажиров. Правда, сейчас аэропорт туркменской столицы обслуживает всего 1,5-2 миллиона пассажиров в год.

Владельцы Azur Air хотят запустить чартерную авиакомпанию в Германии.

А тут как раз Etihad и TUI Group ведут переговоры о создании новой авиакомпании.

Видео

Дженнифер Энистон снялась во втором рекламном ролике для Emirates. Если в первом она наслаждалась своим местом в салоне первого класса, то теперь «пересела» в эконом.

Но это не единственное заслуживающее внимания видео последних нескольких недель. Air New Zealand решила отвлечься от создания видеоинструкций и создала рекламную кампанию, рассчитанную на австралийцев, которые могут путешествовать в Северную и Южную Америку транзитом через Новую Зеландию.

Air New Zealand Dave commercial Jennifer Aniston Emirates A380 commercial (October 2016)

«Сибирь» тоже запустила новую рекламную кампанию. Правда, с переводом титров на английский вышло позорно («смотрите» стало see вместо look, «слушайте» оказалось hear вместо listen). Ну, и тема космоса красива, но как-то в рекламе авиакомпании обошлось совсем без авиации.

Чтиво

JetBlue’s Interest in Europe is No Surprise

«Победа» не отстояла свои правила на ручную кладь

Запись Авиасуббота-370 впервые появилась AviaScope.

]]>
http://aviascope.com/2016/10/15/aviasubbota-370/feed/ 0