Авиасуббота-233

Завтра в России отмечается День Воздушного Флота (День Авиации). Поздравляю всех работников отрасли с профессиональным праздником и желаю дальнейшего развития с улучшением всех производственных показателей! Надеюсь, что в не слишком далёком будущем воздушные просторы будут бороздить надёжные и комфортабельные российские самолёты всех типов с ливреями популярных и любимых отечественных авиакомпаний под управлением опытных отечественных пилотов […]

«Авиакор» отказался от своих самолётов

Самарский завод «Авиакор» отказался от работ по техническому обслуживанию самолётов Ту-154 Министерства обороны России. Произошло это, якобы, по бюрократическим причинам. Ну, отказался и ладно, скажете вы. Заводу ведь надо что-то делать с еле продвигающимся выпуском Ан-140. Только вот подобный отказ является вопиющим, учитывая то, что Ту-154 строились именно на куйбышевском предприятии. Самое главное, что «Авиакор» […]

Ан-140 топят основательно

Судьба у турбовинтового самолёта Ан-140, как у практически всех отечественных самолётов, зачатых слишком поздно перед распадом СССР, незавидная. Детище российско-украинской кооперации, производимый на заводе, который, как кто-то выразился, «не встроен в вертикаль авиастроительной корпорации», этот лайнер остаётся полу-фантомом, фигурирующим больше в списках хоть как-то выпускаемых российских машин. При всех дифирамбах лётным характеристикам и возможностям, а […]

Авиасуббота-210

Плохой пиар: United запрещает фотографировать на борту Авиакомпания United Airlines, оказывается, запрещает своим пассажирам фотографировать на борту. Правила авиакомпании указывают на невозможность какой-либо аудио-видео и фото-съёмки без разрешения персонала компании. А ещё следует быть как можно более внимательным в отношении того, что ты произносишь вслух. Лучше молчать и улыбаться. В противном случае можно оказаться в […]

Авиасуббота-206

Ту-204 и Boeing-787 – почувствуйте разницу Самолёты Boeing-787 продолжают ждать на земле, пока американские авиавласти выясняют вместе со своими японскими коллегами причины череды инцидентов, приведших ко всемирному отказу от эксплуатации типа. Проверки проходят на предприятиях-поставщиках комплектующих, сборочных производствах и в лабораториях. Авиакомпании терпеливо ждут вердикта и исправления ошибок. Никто от самолёта пока не отказался, вопреки […]

Авиасуббота-204

Ах, эти самолёты Самарский завод «Авиакор» выпустил, пожалуй, последний самолёт Ту-154 в своей истории и истории данной модели. Правда, это не совсем тот Ту-154, а специальный борт для Министерства обороны – его даже называют отдельным служебным вариантом Ту-154М-ЛК1. Представители завода заикнулись о том, что ещё могут возобновить производство, если вдруг найдутся заказчики. Но это всего лишь […]

Авиасуббота-192

Можно ли говорить о профессиональной компетентности работников Росавиации после её предложений по урегулированию положения в московском авиаузле? Российская авиация Разгорается очередной раунд споров вокруг московского авиационного узла. В отличие от недавнего пинка со стороны «Аэрофлота» и «Шереметьево» в сторону «Трансаэро» и ряда других компаний, новая фаза из разряда пустых ведомственных разговоров. Но даже их не […]

Авиасуббота-186

«Аэрофлот» шантажирует правительство, повстанцы шантажируют авиакомпании в Сирии, British Airways и Сингапур теряют от соглашения между Qantas и Emirates, а American и US Airways приблизились к слиянию, если в дело не вмешается British Airways, в Британии разгораются политические страсти вокруг нового аэропортового проекта, а Kayak пришёл в Россию. Об этом и других новостях гражданской авиации […]

Распродажа «Авиакора»?

Странные дела творятся на самарском авиационном заводе «Авиакор» – завод арендует помещения у себя самого же и в то же время предлагает свои площади немецкому концерну. Придётся слегка реанимировать запись конца июля и добавить в неё новые краски. Как делается бизнес в России? Очень просто. Сначала вы разбазариваете своё имущество, а потом арендуете его по […]

Авиасуббота-184

Авиа-раз Как делается бизнес в России? Очень просто. Сначала вы разбазариваете своё имущество, а потом арендуете его по рыночным ценам у тех компаний, которым ранее продали всё по дешёвке. Именно так или почти так, вероятно, поступает ОАО «Авиакор». Жил-был Куйбышевский авиационный завод, выпускавший самый, пожалуй, массовый гражданский лайнер. Потом завод стал Самарским авиационным, а потом […]