Aeroflot Sukhoi SuperJet 100 RA-89015 at Kurumoch International Airport, 26 July 2015

Авиасуббота-361

Тема недели: «Суперджет» не дотягивает Неделю назад главной темой в отечественной авиационной журналистике стало положение дел с эксплуатацией SSJ-100. Сразу несколько изданий обстоятельно объясняли, что не так с российским самолётом. А не так обстоят дела не столько с экономикой или эксплуатационными характеристиками типа, сколько с послепродажным обслуживанием. Хотя это ведь тоже влияет на экономику. Несмотря на […]

Модель самолёта Ан-140

Рейс «Авиакора» отменён

Самарский завод «Авиакор» закрывает программу производства самолётов Ан-140, которая с грехом пополам осуществлялась в кооперации с Украиной. Обострение политической ситуации, прекращение поставок комплектующих и отсутствие новых заказов на региональный лайнер грозят не просто сворачиванием одной производственной программы, но и завершением истории большого самолётостроения в Самаре. На самом деле, большое самолётостроение ушло из Самары несколько лет […]

Авиасуббота-302

Регионалы Я люблю большие самолёты, в которых чувствуешь себя уверенно и спокойно, и которые несут тебя далеко и высоко. Впрочем, судя по цифрам, наибольшее количество перевозок осуществляется на лайнерах среднего размера. Тем не менее, есть в небе масса возможностей для самолётов ещё меньше. Если большие самолёты производятся сейчас исключительно двумя компаниями — Boeing и Airbus, то […]

Авиасуббота-265

Ил-96 больше не летает 30 марта авиакомпания «Аэрофлот» завершила эксплуатацию самолётов Ил-96. Это был единственный отечественный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт. Событие вызвало шквал критики в адрес авиакомпании из-за того, что не было устроено никаких официальных и почётных «проводов» лайнера, а также в связи с тем, что последний рейс назначили на день рождения авиаконструктора С. В. Ильюшина. К […]

Авиасуббота-261

Несанкционированное небо Военно-политическое вмешательство России в дела соседней Украины может привести к ряду санкций со стороны западных государств. Часть санкций способна затруднить развитие авиации в нашей стране, в частности, гражданское самолётостроение. Чем грозит нынешняя ситуация нашей авиации? Стоит рассматривать исключительно экономические санкции, так как политические не несут прямой угрозы для самой гражданской авиации. Хотя косвенно […]

Авиасуббота-258

Латышский пример Латвийская авиакомпания airBaltic 1 марта запускает бесплатную услугу доставки пассажиров на автобусе в рижский аэропорт и обратно из удалённых городов Эстонии, Латвии и Литвы. Расписание синхронизировано с расписанием авиакомпании. Расстояние между Ригой и Шауляем – 131 километр, Ригой и Даугавпилсом – 230 километров, Ригой и Тарту – 244 километра. Это как если бы […]

Авиасуббота-244

Lufthansa как предвестник «Добролёта» Вокруг немецкой Lufthansa и её бюджетной дочки Germanwings происходят интересные события, которые могут отбросить свет и на наши компании, в частности заявленный аэрофлотовский лоукостер «Добролёт». Для начала Lufthansa прекращает прямые перелёты между Франкфуртом и Екатеринбургом. В то же время закрывается большинство рейсов Germanwings (кроме маршрутов в Берлин и Дюссельдорф с лета […]

Авиасуббота-235

«Курумоч» – второго сорта? Конкуренция аэропортов в одном регионе дополняется конкуренцией аэропортов, принадлежащих одному владельцу. Это экономические реалии, в которых самарский «Курумоч» выглядит дворняжкой, которую приютили и даже пытаются помыть, но уже никогда не примут за породистого пса. Уж сколько я писал про то, что сомнительным выглядит успешное развитие самарского аэропорта в рамках компании, которая […]

Авиасуббота-233

Завтра в России отмечается День Воздушного Флота (День Авиации). Поздравляю всех работников отрасли с профессиональным праздником и желаю дальнейшего развития с улучшением всех производственных показателей! Надеюсь, что в не слишком далёком будущем воздушные просторы будут бороздить надёжные и комфортабельные российские самолёты всех типов с ливреями популярных и любимых отечественных авиакомпаний под управлением опытных отечественных пилотов […]

«Авиакор» отказался от своих самолётов

Самарский завод «Авиакор» отказался от работ по техническому обслуживанию самолётов Ту-154 Министерства обороны России. Произошло это, якобы, по бюрократическим причинам. Ну, отказался и ладно, скажете вы. Заводу ведь надо что-то делать с еле продвигающимся выпуском Ан-140. Только вот подобный отказ является вопиющим, учитывая то, что Ту-154 строились именно на куйбышевском предприятии. Самое главное, что «Авиакор» […]